这时候在台湾求购F-35被拒绝之后，又一次脑洞大开的“军购计划”。不过，与以往军购相同的是，台湾一如既往的是准备捡美国的人的“破烂货”。从二手的F-16，到M-60坦克，到后来的“基德”级驱逐舰，每每美国人需要废物再利用的时候，总有台湾“义不容辞”的挥舞着钞票，帮美国人解决问题。不过，这次美台双方似乎有些分歧。台湾看上的是与日韩同款的F-15战机，当然是二手货；而美国人希望推销的F-18战机，当然也不会是新下线的战机。

　　或许在台湾人看来，拥有了F-15就能有效的实现“武力阻吓”。但是，台湾人似乎忘记了一件事，别说中国大陆方面歼-20已经入役，足以吊打任何一款四代机或四代半战机。即便是在四代机和四代半战机的比拼上，在东北亚又有谁能与如今的中国大陆抗衡呢？哪怕是曾经拥有亚洲最强空中力量的日本航空自卫队，如今在中国空军和海军航空兵面前，也是惶惶不可终日。

　　或许，很多人会说这是“吹牛不上税”。那么，我们先来看看日本航空自卫队的家底如何。根据英国《飞行国际》杂志2015年12月号刊登的“世界空军年鉴”所提供的数据显示，截至2015年，日本航自卫队拥有各型军机777架，其中主力战机359架。包括199架F-15J/DJ重型战斗机、89架F-2A/B多用途战斗机，71架RF-4EJ战术侦察机。而解放军的空军和海军航空兵，目前拥有各种四代机和四代半战机，已经超过千架。据2014年6月30日，英国《简氏防务周刊》网站刊登的一篇名为《亚洲政府预计，中国到2020年将拥有1500架第四代战机》的报道称，在2014年中国拥有946架现代化战机（注：四代机）。如今随着中国歼-10C、歼-16，以及苏-35等四代半战机的相继服役，中日两国战机的数量上进一步拉大。

　　不过，比战机数量上拉大，更让日本人感到不寒而栗的是，中国的四代机和四代半战机，犹如正在冉冉升起的朝阳，而日本的战机则已经进入垂暮之年。以日本的F-15J战机为例，1983年就开始加入日本航空自卫队，最后一架的服役也时间也是1999年了。可以说，日本的F-15J战机的平均寿命已经30岁了。30岁的机体寿命，零部件寿命几乎都已经达到了使用极限。所以，屡屡发生F-15J零件脱落的事故。据报道，从2012年初到2017年上半年，日本航空自卫队共发生117起零件遗失事故。除了35次是更加老迈的F-4J发生的之外，其余大多是F-15J惹得事。更要命的是，其中一半的事故是发生在飞行过程中。如果在空中发生较量，估计都不用导弹和航炮，F-15J很可能会因为一个战术动作就会解体。这也就是，为什么会出现在解放军空军在东海驱离某“外军”飞机时，“做5个G机动”就驱离了对手。

　　当然，这个“做5个G机动”一方面说明解放军的战机拥有过硬的性能。同时，也说明解放军在训练中不断进步。要知道做这样的动作：犹如五个人的体重压在身上，很容易出现大脑失血的的状态。一旦发生这个问题，飞行员首先会出现灰视、黑视，然后最后是晕厥。那么别说进行空战，就连继续驾驶飞机都是不肯能的事情。所以，长期西方国家诟病中国军事训练水平低下，似乎早已成为历史的尘埃，被彻底抛弃在爪哇国了。反而是，日本现在由于机体寿命极限等一系列问题，以及精神层面上逐渐的衰退，训练质量出现了下降。

　　此消彼长，如今中国在与日本空自的对抗中，逐渐占据优势。不仅在战机的对抗中，曾经让日本战机打了红外干扰弹狼狈而逃；同时在伴随护航轰6-K前出第一岛链的过程中，让“御用摄影师”根本无法拍摄到中国全部军机；也出现了被电子战机一忽悠，整个航空自卫队鸡飞狗跳乱成一团。根据2015年的日本媒体报道，日本航空自卫队紧急起飞的次数在2014年已达到810次，其中大部是为了应对来自中国的。而且在与中国战机长期的抗衡中，日本航空自卫队的疲态尽显。所以，一度宣传中国来“一架就以四架应对”的誓言，被中国空军无情践踏之后，日本的政客们的选择是“食言者肥”。

　　由此可见，曾经号称亚洲第一空中力量的日本航空自卫队，尚且难以与解放军抗衡。何况在战机的使用，战机的维护都比日本差着许多的台湾呢。所以，台湾购买F-15J也好，购买F-18也罢，不过是给美国提供创汇的机会，根本不是购买武器。所以，一如当年李敖所言，台湾的军购，不过是“凯子军购”。