根据乌克兰方面最新的消息，如果利比亚不支付120万美元的欠款，那么安东诺夫公司将拍卖掉属于它的一架安-124运输机。利比亚到现在为止仍然处于混战状态，任何一股武装势力都没有闲心来管这架留在乌克兰境内的巨型飞机，因此遗落他国几乎已成定局。

　　安-124运输机有军方和民间两种用户，迄今为止仍然占着全球最大现役军用运输机的头衔。它的运力非常强悍，最多可搭载230吨的货物。民用版也很受喜欢，常年累月业务繁忙，在全球各地的很多航空港内都能够看到这种巨型飞机的身影。

　　21世纪初，利比亚分别从俄罗斯和乌克兰手中各购买了1架安-124运输机，成为该型飞机的第三个用户，负责运营的是利比亚阿拉伯航空公司。利比亚阿拉伯航空公司还有其他的好货，比如拥有伊尔-76运输机和C-130运输机的民用版L-100-30型飞机。

　　利比亚的这架安-124运输机是在2010年左右被送往乌克兰的，以便进行维护和修理。卡扎菲倒台之后，它成了无人认领的飞机，已经停靠在基辅有长达7年的时间。安-124运输机一共建造了55架，目前最大的用户是俄罗斯。

　　自国内爆发冲突之后，利比亚阿拉伯航空公司的很多飞机都已经惨遭厄运，比如伊尔-76运输机就被用火箭弹击毁，简直是暴殄天物。由于在卡扎菲倒台之前，这架安-124运输机被送往了乌克兰，因此反而很好地保存了下来。

　　剩下的一架安-124运输机在卡扎菲倒台后仍然保留在的黎波里的国际机场内。有观点认为，这架安-124运输机即便是没有毁于战火，但由于多年暴露于户外，且缺乏维护和保养，或者遭遇认为的破坏，已经没有办法上天。

　　因此，滞留在乌克兰基辅的安-124运输机是利比亚最后一架该型飞机。很快，这架飞机也会易手。当拍卖的消息出来之后，外界就有关于其购买用户的猜测。而其中的一个潜在客户便包括中国，如果能买到这架飞机，那么将对我们研制同级别的飞机提供巨大的帮助。

　　但是，笔者认为安东诺夫公司很有可能会自己留下这架安-124运输机，而所谓的拍卖不过是一个幌子。由于利比亚境内的武装到目前为止都还没有来认领它和支付费用，乌克兰随时都能以合同违约为由占有这架飞机。

　　到目前为止，安东诺夫航空公司仅拥有7架安-124运输机，即便是再进行维护和延寿，也不可避免机群老化的问题。而且，安-124运输机已经不再生产，连俄罗斯也只能对老旧机体进行翻新凑合着用。安-124运输机一旦无法再飞向蓝天，那就没有这么大的飞机来替换了。

　　尽管中国可能无法直接买到利比亚的安-124运输机，但获得这种飞机的技术应该不是难事。因为在2017年的12月初，中国就曾经派遣高级代表团前往乌克兰，并参观了安-124运输机，而且双方对于航空领域的合作都有浓厚的兴趣。

　　一旦遗落在乌克兰境内的这架安-124运输机被处理掉，世界上又将失去一个该型飞机的用户。在此之前，英国的航空公司曾经同安东诺夫公司合作，同它一起联合使用安-124运输机，但这些航空公司目前都已经停止运营。截至目前，仍在使用安-124运输机的国家仅有俄罗斯、乌克兰和阿联酋。