在1943年二战正酣时，苏联就计划研制喷气式轰炸机，但由于国内技术跟不上，这项计划进展缓慢，直到1945年获得德国技术。苏联OKB-482设计局对缴获的Me-262等喷气机进行了测试，并着手仿制德国离心式喷气发动机。

RB-17

苏军提出了一个当时几乎不可能实现的喷气式轰炸机标准，它要携带3吨重型航弹，以超过现有喷气式轰炸机150~200公里/小时的速度飞行，满载状态下最大航程1000公里。考虑到喷气机巨大的燃油消耗量和不那么理想的推力，这个标准陷入了奇怪的左右脑互搏，要大航程就得多带燃油，燃油多了飞机变重，可以增加发动机解决推力问题，但燃料又不够用了……

RB-17

在1945年晚些时候，OKB-482已经开展机身、机翼、起落架这些关键部位的设计工作。在图纸上，这是一架空重约10000公斤，最大起飞重量约17000公斤的前线轰炸机，机长16米，翼展20.8米，高6,25米，由3名机组操作。

该机采用中置机翼，没有选择适合高速飞行的后掠翼，而是适合亚音速飞行的平直翼，应该是优先满足升力需求。轰炸机采用大型内置弹仓，按照军方要求，它可以挂载单枚1000、2000或3000公斤的重型航弹，最大载弹量3000公斤。轰炸机保留自卫武器，机鼻是一门固定的23毫米NS-23航炮，备弹150发。机尾则是一门遥控的20或23毫米航炮，备弹200发，尾炮由机尾加压舱的炮手操作。

RB-17

为了满足速度需求，该机选择安装4台RD-10涡轮喷气发动机，也就是苏联仿制的德国Jumo-004，单台最大推力900公斤。该机采用少见的垂直并联发动机舱，据说这样是为了优化空气动力特性，以及优化重心，不仅有助于提高飞行速度，也有利于飞行员操控。

RD-10

机身内有7个油箱，总容量4250公斤，燃料通过增压泵供应到发动机，同时机身内还可以额外安装6个油箱，将总容量提升到7000公斤。预计轰炸机最大飞行速度805公里/小时，最大升限11500米，最大航程1600公里。

RB-17

设计师提出了两种衍生机型，一种是安装两台AFA-33/20相机的侦察机；还有一种是远程拦截机，机鼻安装双NS-23航炮，机尾安装2门威力更强大的57毫米11ZP-57航炮，每门炮备弹25发。按照设想，拦截机闲置的弹仓可以储存更多燃油，依靠喷气机带来的速度优势拦截敌方轰炸机，可能主要用尾炮发起攻击。

IL-22

RB-17还没来得及走出图纸，苏联在1946年进行了航空业大重组，OKB-482被取消，设计师们分散到其他设计部门。但这不见得是坏事，因为这些设计师带着已有的经验、成果加入了新项目，伊留申设计局在1947年试飞的IL-22轰炸机就有RB-17的影子。