印度近日首架本土组装的空客C295军用运输机，在古吉拉特邦瓦多达拉市的塔塔-空客总装线完成首次试飞。该机型采用印度本土零部件，同时配件也采购自空客全球供应链。此次试飞是该项目迄今为止最重要的里程碑，也标志着印度私营企业首次参与完整军用飞机的制造工作。

本次首飞是飞机交付印度空军前，生产后测试环节的一部分。按照印度国防部与空客的规划，该项目共计划生产56架C295运输机，其中40架在印度本土组装，是印度政府“印度制造”国防工业化战略中的标志性项目。空客表示，项目进展一切顺利，今年就能向印度空军交付首架印度组装的C295运输机。

C295是由空客防务与航天公司研发的双发涡桨中型运输机，该机型最初由西班牙卡萨公司打造，卡萨公司后来先后并入欧洲航空防务与航天公司以及空客防务与航天公司旗下。这款运输机最大载重约9250千克，根据配置不同，最多可搭载70名士兵或48名伞兵，满载状态下航程约1300公里。它能够在简易或半简易跑道上起降，这一能力对印度空军而言意义重大。印度边境沿线分布着偏远山地哨所，这里海拔高、气候复杂，大型喷气式运输机难以抵达，而C295恰好可以完成物资补给任务。目前全球已有超过35个国家的空军列装C295运输机，包括西班牙、波兰、葡萄牙、捷克、哈萨克斯坦、埃及等国，该机型在各类气候与地理环境中都积累了成熟的使用经验。

印度选择在本土组装C295，而非直接从西班牙采购整机，这一决策更多是出于提升本土工业实力的战略考量，而非单纯追求短期采购效率。2021年9月，印度空军签署了采购56架C295运输机的合同，合同总金额约24亿美元。双方约定，首批16架飞机由西班牙原厂整机交付，剩余40架则在印度完成组装。瓦多达拉总装线依托技术转让协议落地，空客为塔塔先进系统有限公司提供工程图纸、生产工装以及全套技术支持，飞机零部件一部分由印度本土企业生产，另一部分则来自空客全球供应链。

印度各地大量中小微企业参与了这款飞机零部件的生产，这并非项目附带的收益，而是整体规划的重要一环。依托该项目搭建本土零部件供应链，能够打造可持续的工业产能，其价值远超单一飞机项目本身。这也让印度航空航天产业掌握了精密制造、材料加工、质量管控等核心技术，可应用于后续各类航空项目。印度私营企业独立完成整架军用飞机的组装，也开创了先例，为后续国防装备项目沿用同类模式铺路，逐步降低印度对进口国防装备的依赖。

塔塔先进系统有限公司隶属于塔塔集团，是印度经验最为丰富的航空制造企业之一。此前，该公司就曾为波音、洛克希德·马丁、西科斯基等全球航空企业配套生产零部件。作为印度本土核心合作方，塔塔带来了成熟的生产规范与质量管理体系，这是印度中小型企业难以单独实现的。而遍布全国的中小微企业网络，则让更多印度企业共享产业红利、积累技术经验。

长期以来，印度都是全球主要的国防装备进口国之一。历届印度政府都认为，高额装备进口不仅造成财政负担，还会带来战略安全隐患。“印度制造”国防战略自2014年起成为政策重点，2020年后推进速度进一步加快，该战略的核心目标就是打造本土国防制造能力，扭转装备进口依赖的局面。C295运输机总装项目，是这一战略在航空领域最具代表性的成果。该项目不只是单纯按照许可组装境外机型，更是完整的制造技术转移与本土供应链培育工程。

印度空军列装的C295机队，将逐步替换老旧的英国阿弗罗HS 748涡桨运输机。这款上世纪60年代进入印度服役的机型，超期服役数十年。两款机型均承担短距离战术运输任务，但性能差距十分明显：C295载货量更大、航电系统更先进，在印度北部边境高海拔区域的运行表现更出色，还可执行海上巡逻、电子侦察、医疗救援等任务，这些都是阿弗罗HS 748无法实现的。待40架印度本土组装机型全部完工后，印度空军将拥有一支现代化的战术运输机主力机队，且配套供应链完全扎根本土。