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全球首例!日本反舰导弹,隐身+螺旋机动突防
www.wforum.com | 2026-01-19 16:58:49  鼎盛沙龙 | 0条评论 | 查看/发表评论

1月16日,日本防卫省防卫装备厅“防卫装备厅技术研讨会2025”的专题页面完成更新,并公开了部分资料和视频。其中包含《岛屿防卫用新型反舰制导导弹的要素技术研究》相关资料与视频。

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日本“岛屿防卫用新型反舰制导导弹(以下简称:新SSM)的要素技术研究”项目,主要是开展未来反舰制导导弹所需的高机动化技术、用于提升生存能力的隐身化技术、实现远距离飞行的长射程化技术及其他相关技术研究,确立面向装备化的核心要素技术。

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该项目相当于中国的预研计划,属于日本未来反舰导弹的原型或者验证型号。新SSM将高机动性、隐身性、长射程三大性能提升至高水平并实现均衡发展,通过整合各类要素技术、积累先进技术,一旦技术成熟,将直接应用到型号研制中。因此,我们应该对该研究的进展保持高度关注。

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新SSM试验年份、试验项目、试验目的以及实施单位/地点:

2019

模型雷达散射截面(RCS)

试验特性

KHI:岐阜工厂(电波暗室)

2020

全机风洞试验

确认机体气动特性

KHI:岐阜工厂(跨音速风洞)

2020

低速风洞试验

确认射出时的气动影响

KHI:岐阜工厂(低速风洞)

2021

燃烧器试验

采集燃烧性能数据

KHI:明石工厂

2021

压缩机试验

采集压缩机要素数据

KHI:明石工厂

2022

涡轮试验

采集燃烧性能数据

KHI:明石工厂

2022

射出试验

确认助推器分离、发动机启动

陆上自卫队:矢臼别演习场

2023

风扇试验

采集风扇要素数据

KHI:明石工厂

2023

助推器

燃烧试验确认推力及燃烧时间

日油:武豊工厂

2024

全机作动试验#1

确认机体作动性能

KHI:明石工厂

2024

冲击试验

确认冲击载荷下的发动机完整性

IMV:大阪测试实验室

2025

发射试验#1

确认机体整合性

航空装备研究所新岛分所

2025

全机雷达散射截面(RCS)试验

确认机体雷达散射截面(RCS)特性

新世代装备技术研究所饭冈支所

2026

高空性能试验

确认发动机高空性能

防卫装备厅千岁试验场

2026

弹头试验



新SSM研制中主要技术特点:

1、高机动化技术

该导弹的主翼面积较大,采用两段式折叠设计。通过这一大型主翼降低翼面载荷、提升机动性,从而完成规避拦截的机动动作,实现可规避敌方防空武器(近防武器系统CIWS、舰空导弹SAM)拦截的高机动性。

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2、隐身化技术

通过采用吸波材料、弯曲式进气道设计及接缝隐形处理、无突出结构的机体外形,最大限度抑制电波反射,实现极高的隐身性能。

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3、长射程化技术

研发小型高性能的制导导弹专用发动机(通过双轴式涡轮风扇化实现低油耗,通过辅助设备电动化实现外部直径小型化),达成长射程目标。

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4、导引头技术

利用数字导引头及红外图像制导导引头,结合人工智能(AI)进行目标识别与脆弱部位判定,实现对复杂背景下的地面目标及沿岸停泊海上目标的精密制导。

5、战斗部技术

研究对舰、对地均有效的战斗部,在确保性能达到或超过现有反舰导弹战斗部水平的同时,实现更强的多用途能力。

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6、数据链技术

研发支持双向通信的卫星数据链装置及可实现制导导弹间协同行动与数据共享的弹间通信装置,打造高水平网络中心战能力。

7、模块化技术

通过采用开放式架构,使制导导弹机体的通用部分(多用途机体)可搭载任意模块,不仅能衍生出多种类型的制导导弹,还支持第三方参与模块的开发与改装。

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从这些技术特点可以看出,这款新SSM在隐身能力、生存能力、突防能力和射程方面都表现出非常高的技术水平。其中,最特别之处是在公布的“2025年发射试验#1”视频中(视频50秒左右),新SSM在近防武器系统(CIWS)规避机动阶段完成了桶滚动作(沿飞行方向呈螺旋状的运动,也叫做螺旋机动)。

在末端突防阶段通过螺旋机动规避拦截的反舰导弹(不含再入机动的弹道导弹),老沙印象里面在全球现役型号中尚无先例。新SSM或将成为史上首款此类导弹,能够在规避敌方舰艇搭载的近防武器系统(CIWS)射击的同时实施突防,其机动性能在全球独一无二。

在反舰导弹巡航段和末端攻击段实施弹道机动变轨是增强自身突防能力的重要手段,机动变轨方式主要有超低空/掠海飞行(如“飞鱼”、YJ-8系列)、水平蛇形机动(俄罗斯的“白蛉”)、纵向浪形机动、螺旋机动、跃升俯冲攻击(美国“捕鲸叉”、意大利“奥托马特”)等。还有如“俱乐部”、YJ-18这类末端由亚声速变为超声速的突防方式。

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目前,大部分反舰导弹采用的机动变轨都是基于二维平面内的机动,突防效果有限。而螺旋机动是一种更加复杂的非平面三维空间机动方式,具有更大的机动幅值、机动频率,更加难以预测的弹道轨迹,能够显著的增加拦截弹的脱靶量,有效地降低被拦截的概率。

因此,新SSM导弹末端螺旋机动的核心威胁是大幅增加拦截系统的预测难度——通过不规则的螺旋轨迹破坏火控系统对导弹飞行路径的预判,同时利用机动过载消耗拦截弹的能量,降低近防武器系统(CIWS)的命中概率。

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可见,新SSM确实是一种对我威胁较大的武器系统,需要重视其防御问题。由于我海军通常采用舰艇编队联合作战,应充分发挥编队内各舰艇优势,建立联合防御体系。通过预警机、导弹预警卫星或者舰艇上的远程探测设备提前对新SSM进行预警,锁定其初始飞行轨迹,并引导中远程防空导弹进行拦截,可完全规避末端机动威胁。但需注意加强预警雷达对于掠海飞行的隐身目标的探测能力。

由于新SSM末端机动主要是针对舰艇点防御系统的,因此提升现有近程防御系统的能力是当务之急。目前,HQ-10采用被动微波/被动红外双模导引头,主要是用于对付雷达导引头模式的反舰导弹。需要对其红外模式进行改进,来提供红外成像模式和增加宽角度红外搜索模式,增强其对付新SSM这类采用红外制导的反舰导弹的能力。

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传统CIWS(如密集阵、730近防炮)针对直线目标的命中概率较高,但对螺旋机动目标易因“瞄准滞后”脱靶,需多方面升级:优化火控算法:采用“非线性轨迹预测模型”,结合导弹的螺旋周期,提前计算“瞄准提前量”,而非瞄准当前位置;同时引入“机器学习”,通过训练海量螺旋机动轨迹数据,提升实时预判准确率;提升射速,尽快全面换装1130近防炮,1130射速相对于730翻倍,能够有效地提升拦截概率。

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尽快列装定向能武器,定向能武器的核心优势是“响应时间为零”,不受导弹机动轨迹影响,适合压制末端螺旋机动目标。我军的舰载激光武器(功率100-300千瓦)已经装备部队,可以进一步小型化,推广到各类水面舰艇。

对于日本新SSM这类导弹,我们战略上要藐视敌人,但是战术上还是要重视。对于这种隐身+末端螺旋机动突防的反舰导弹防御,核心是“分层拦截+技术协同”——远程/中程拦截旨在“提前摧毁”,末端拦截聚焦“抵消机动优势”,被动防御作为“最后保障”。关键技术突破点在于:火控系统的机动轨迹预测精度、拦截武器的响应速度与火力密度、定向能武器的实战化应用。未来防御体系将更强调“主动防御与被动防御的深度融合”,通过多维度手段压缩导弹的机动空间与瞄准窗口,最终实现高效拦截。

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