在现代战场上，装甲车辆的重要性毋庸置疑，但体系已经发生了一定的变化。

ZA-SpN-S/OPU特种防护装甲车。

过去，只需几个作战平台就能为所有军种制造装甲车辆，但现在情况已经发生改变——专为特定兵种设计的专用装甲车辆正变得越来越普遍。而且，这些专用型号不再是原型车，而是完全投入批量生产的成熟装备。

作为俄罗斯装甲车辆的主要生产商之一，位于纳贝列日涅切尔尼市的“列姆柴油机”股份公司（Remdiesel），该公司生产各种用途的装甲车辆，这些车辆的核心部件均来自卡玛兹汽车底盘。本文介绍的是该公司制造的ZA-SPN-S/OPU特种防护装甲车。

ZA-SPN-S/OPU与2021年亮相的原型车有很大区别。

ZA-SPN-S/OPU的研制工作始于2014年，卡玛斯-53949装甲车（最初被称为“小台风”）与公众见面。这个在当时来看非同寻常的项目，在某种程度上被以重型卡车底盘为基础的更大型的“台风”装甲车所掩盖。然而，现在“小台风”最终超越了“台风”。并非大型“台风”没有装备俄罗斯军队，而是结构更简单、更轻量化、更便于大规模生产的装甲车辆成为俄罗斯军方优先考虑的事项。

车身并非完全对称，右侧向后有一个突出部分。

“台风”K-53949装甲车系列如今已经相当丰富，并且还在不断发展，这在一定程度上得益于实战经验。最初，“台风”K-53949配备了独立弹簧悬挂。现在，更简化的K-53949“不死鸟”已经研制成功，采用卡玛兹公司的悬挂系统，这种系统采用了传统的钢板弹簧和整体式驱动桥结构。通过这种方式，“列姆柴油机”股份公司的产品与卡玛兹公司的主流车型实现了统一化。

车头部分也发生了一些变化。

然而，这种简化的底盘并非普遍应用型号。2016年，K-4386“台风-VDV”空降部队装甲车首次亮相。这款装甲车从一开始就与K-53949“台风”有着显著区别，它的外形略小一些，采用整体式装甲车体，并配备了一个带有30mm机炮的遥控无人炮塔。K-4386“台风-VDV”不断发展，现已被俄罗斯军队采用并投入批量生产，该车在前线作战的视频不时出现在官方报道中。

车体后部覆盖防水布。

K-4386“台风-VDV”不仅吸引了空降部队的关注，在“陆军-2021”国际军事技术论坛上，一款为特种部队设计的原型车亮相。这款原型车也被称为K-4386，但现在有了不同的名称：ZA-SpN（特种防护车辆）。这款装甲车配备了不同的武器，并对车身进行了多项改进。根据其设计概念，ZA-SpN可以根据任务需求配备不同的武器。

该车将采用“台风-VDV”基础型相同的底盘。

随着测试的深入，这款装甲车逐渐进行改进和升级。2023年，该车正式采用ZA-SpN“泰坦”的代号，此时该车已经与原型车略有不同。它的定位更像是一款防地雷反伏击车（MRAP），V形车底有助于分散爆炸物产生的冲击波，旨在提供给特种部队。2022年爆发的俄乌武装冲突也影响了这款装甲车的研发方向，所以ZA-SpN“泰坦”在三年的研制过程中发生了巨大变化。尽管这些变化并非彻底改变其用途，但意义重大。

发动机通气管是这些车辆的标准配置。

“陆军-2024”国际军事技术论坛上展出的这款装甲车，被命名为ZA-SpN-S/OPU，它是专为特种作战任务而设计的装甲车辆的进一步改进型号。它与基础底盘同步升级改进，两者之间的差异已经变得更加明显了。2021年时，这款车的外观变化还不太明显，但在2024年，这款装甲车经历了更彻底的改进，特别是车尾部分。它的设计采用了四门皮卡的构型，现在的货厢更加明显。这让它可以运送特殊货物，有效载荷可达1.4吨。

右侧车身向后有突出部分。

这些变化不仅是外观上的。2022年以来，“进口替代”的概念不再频繁被提起，发动机舱的改进工作已经开始。然而，目前没有简化悬挂系统的计划，该车仍将采用独立悬挂。整体式车体的防护性能符合STANAG 4569标准。V形车底可以承受6千克TNT炸药产生的爆炸冲击波，车内还安装了座椅以减轻冲击力对人员的伤害。

采用新型机枪塔。

ZA-SpN-S/OPU配备了一台350马力的卡玛兹发动机，最高行驶速度100千米/小时。具有与同类装甲车辆近似的机动性，对于一辆战斗全重14吨的装甲车而言，这样的表现相当令人印象深刻。本文展示的ZA-SpN-S/OPU特种防护装甲车只安装了最基本的作战模块，不过，根据用户的需求，该车还可以安装大口径机枪和反坦克导弹。

根据作战任务的需求，可以安装不同的武器系统。

目前，ZA-SpN-S/OPU的具体地位尚不清楚，但有一点值得注意：原型车通常出现在“列姆柴油机”股份公司展台上，并且该车还放置在公司的主展区内，与那些已经投入批量生产的装甲车辆放在一起。这表明，该车已经获得了某种意义的认可。总之，可以期待什么时候才能看到ZA-SpN-S/OPU的量产型照片了。不过，对于特种部队专用车辆来说，这种情况相当罕见。