世界上没有十全十美的人，同样也没有十全十美的武器，任何一种武器都是结合假想敌情况、战场环境、现有技术条件以及军方需求等多方面情况下，不断权衡性能、优化设计才最终量产出来的，每一款武器在设计的时候，可能都刻意牺牲了某些方面的性能，从而尽可能优化其它方面性能，从而能够更加适应假想的作战环境。

就比如英法德等国在研发欧洲战斗机的时候，英国希望战斗机拥有出色的超音速性能，因为英国假想在欧洲大陆失守后，皇家空军需要拦截苏联超音速轰炸机对本土的空袭，因此欧洲战斗机必须擅长截击作战；可法国空军需要在复杂的西欧上空作战，地形的掩护让战斗机容易躲过雷达的探测，最终让空战变成近距离格斗，因此法国希望欧洲战斗机拥有更出色的亚音速机动能力，同时法国正在研发装备电磁弹射器的戴高乐号航母，对欧洲战斗机的低速操控性能有更高的要求。结果英法在欧洲战斗机的设计上有严重分歧，再加上都在争夺项目主导权，英法最终分道扬镳，英国率领其他国家合作研发了超音速性能更好的台风战斗机，法国则独自研发了亚音速性能更高的阵风多用途战斗机，虽然台风战斗机与阵风战斗机都有明显的缺点，但是都是英法军方各自最适合的战斗机。

同理，歼-20也是最适合中国的战斗机，在设计过程中也不可避免的做出一些取舍，也必然存在一些弱点，最近西方媒体就宣布发现歼-20至少存在4个弱点。美国的《国家安全杂志》报道称，虽然歼-20是一款强大的五代机，但这款战斗机并不完美，存在4个显著的弱点：

没有用于近距离作战的机炮

发动机不可靠

安装了鸭翼导致隐身能力受损

机动性较差

上文说过了，每一款武器在设计的时候，可能都刻意牺牲了某些方面的性能，从而尽可能优化其它方面性能。西方媒体提到的歼-20这些所谓弱点，并不是无法克服的，只是为了更好的贴近解放军的实战需求，而进行的一种性能取舍。

就比如歼-20没有机炮这个问题，并不是歼-20特立独行，事实上不仅歼-20没有机炮，美国的F-35B和F-35C也都没有配备内置机炮，美苏在冷战时期设计的一些截击机同样没有配备机炮。许多人都用二战时期F-4“鬼怪”战斗机的遭遇，来证明战斗机没有机炮会吃大亏。可事实上F-4在越南战场上表现不佳，机炮并不是主要原因，飞行员缺少近距离格斗方面的训练，以及早期空空导弹性能不佳，才是造成F-4陷入困境的主要原因。美国海军的F-4一直没有配备机炮，通过加强飞行员训练以及增强空空导弹性能，美国海军的F-4战斗机在后期打出了亮眼的交换比，并没有因为缺少机炮而陷入劣势。所谓F-4加装机炮扳回劣势的说法，在美国空军身上同样行不通，即便是加装固定机炮的空军F-4战斗机，用机炮取得的战果也是寥寥无几，大部分战果还是利用空空导弹取得的。

冷战末期，随着空空导弹的性能提升，机炮在空战中的作用就更不明显了，甚至就连近程空空导弹亮相的机会都不多了。海湾战争时期，以AIM-7为代表的超视距空空导弹取得的战果，首次超过了以AIM-9为代表的近程格斗空空导弹。科索沃战争时期，北约空军使用AIM-120超视距空空导弹完全压制了南联盟的米格-29，南联盟的米格-29连R-73近距离格斗弹很少有机会发射，更别说使用机炮攻击目标了。到了2025年的印巴冲突，空战完全由超视距空空导弹主导，双方的交火距离一度超过160千米，机炮在这个距离上完全就是累赘。

在俄乌战场上，俄乌两国空军也主要依靠R-27、R-37M、R-77这些超视距空空导弹攻击目标，机炮的唯一的用途变成了拦截无人机和巡航导弹。例如在2024年12月13日，乌克兰空军的F-16战斗机就使用机炮击落了两枚巡航导弹。而像歼-20这样昂贵的五代机，主要用于争夺制空权、远程奔袭敌方高价值空中目标，打无人机这些活还轮不到歼-20去干。

就连美国的F-35战斗机其实都已经放弃了用机炮作为空战武器，虽然空军的F-35A还保留了内置机炮，但主要作用是用于近地支援，毕竟F-35A有一个任务是代替即将退役的A-10攻击机，为了增强对地攻击能力，F-35A特意选择了一门25毫米口径的机炮，而不是美国空优战斗机标配的20毫米口径机炮。

从目前的实战情况来看，机炮对于多用途战斗机还有一些用处，对于歼-20这种重型空优战斗机来说，近程格斗空空导弹都鲜有露脸的机会，大部分作战都是依靠霹雳-15远距离消灭敌机，与其继续安装机炮浪费空间，还不如多装一些电子设备，或者多带一些燃油。所以没有机炮对歼-20来说并不是弱点，而是解放军对霹雳-15、霹雳-10这些空空导弹充满信心。而且以歼-20的超音速性能而言，完全可以做到在霹雳-15打光后安全撤离战场，压根不会出现导弹打光后还被敌机纠缠的情况，2枚霹雳-10就是歼-20应对突发情况的底气，压根轮不到使用机炮。

至于发动机不可靠，那更是无稽之谈了。即便是早期歼-20使用的AL-31发动机，你可以说它推力不足，也可以说它寿命低，但AL-31的可靠性对于双引擎战斗机来说完全够用，全球几千架侧卫战斗机都在使用AL-31，甚至还能供舰载机在高盐高湿环境下使用，足以证明AL-31的可靠性了。至于歼-20后来换装的涡扇-10发动机，可靠性也是有目共睹，就连挑剔的巴基斯坦空军都接受了涡扇-10。唯一可能存在可靠性问题的就是涡扇-15发动机了，毕竟无论哪个国家的新型涡扇发动机刚服役的时候，或多或少都会存在一些问题，需要花时间去改进修复，现在歼-20完全可以一边使用可靠的涡扇-10，一边等待涡扇-15完成改进。

而所谓“有鸭翼隐身性能就差”的谣言，自从美国的F-47也准备采用鸭翼后就不攻自破了。其实鸭翼对飞机隐身性能的影响，还不如进气道附面隔层空腔大，从总体设计来看，歼-20的隐身能力至少跟F-35是一个等级的，不能因为有鸭翼就否定歼-20的隐身性能。如果光看隐身设计败笔的话，F-22那巨大的垂尾、巨大的发动机附面隔层空腔都会影响隐身性能，但很少有人说F-22的隐身性能不好。

关于“歼-20机动性较差”的说法，西方媒体的原文是根据歼-20在2021年航展上飞行表演得出结论，歼-20没有展现出超机动飞行特性。其实对于采用鸭式气动布局又没有矢量发动机的歼-20来说，超机动也就是过失速机动能力的确是弱项，像落叶飘、弗罗洛夫法轮、钟摆这些超机动都很难做出来。但是超机动≠机动性，战斗机的机动性泛指在一定时间内改变飞行速度、飞行高度和飞行方向的能力，而超机动只是改变飞行速度、飞行高度和飞行方向的一种方式，不依靠超机动，战斗机依然有其它方法快速改变飞行速度、飞行高度和飞行方向。就比如F-16战斗机同样不具备超机动能力，但是F-16却被西方视为以机动性见长的战斗机。

并不是说做几个眼镜蛇机动、在空中零半径翻几个跟头，就代表机动性好。歼-20的加速快、爬升快同样是机动性好的一种表现。对于歼-20这种依赖远程作战的战斗机来说，对加速、爬升的要求，其实要大于对转弯、翻跟头的要求，歼-20就像是战场上的重骑兵，依靠高速直线冲刺的长矛摧毁敌人的防线，不能因为重骑兵不如轻骑兵灵活，就否定重骑兵的战斗力。

歼-20是一款主要在亚太作战的重型战斗机，更重视航程、超音速性能、探测能力以及导弹打击距离，所以歼-20的机体足够大（容纳更多燃油、容纳更大的雷达）、采用了远距鸭翼设计（突出超音速性能）、放弃了机炮。西方媒体所认定的歼-20那四个弱点，完全就是“鸡蛋里面挑骨头”，真要较真挑西方战斗机的弱点，那也是一箩筐，比如F-22航程短、F-35超音速性能差。如果把歼-20放在西欧地区，那么歼-20的那些弱点可能会暴露出来，可歼-20是在亚太地区作战的，是“反介入/区域拒止”作战体系的一环，在这种情况下，歼-20能够扬长避短，是最适合解放军的战斗机，正是因为有了歼-20，解放军的第二款五代机歼-35才能够转型多用途战斗机，也不用过多重视超音速性能。