这两天有人问，网上出现的类似美国鱼鹰的国产倾转旋翼机，是不是真的？网上还出现国产高速无人机的飞行照片。

其实，熟悉航空工业的朋友，或者真的认真看过航展的，能看懂航展的朋友都知道，这些东西背后的相关概念、理论样机都不是第一次出现了。

先说倾转旋翼机，如果要对标，新飞机也不是对标美国的V22鱼鹰倾转旋翼机，而是更类似现在美国正在研制，准备用于美国陆军的V280，区别在于。V22是整个发动机短舱进行俯仰转动，V280和中国的新飞机都是发动机前端部分和桨叶进行俯仰转动。

给大家看几张照片。去年我在珠海航展拍的，大家看看是什么？其实就是另一种国产倾转旋翼机，珠海航展上已经展示的极其清楚了。和这两天大家看到不一样，珠海航展上这种倾转旋翼机是电动的，所以结构相对简单，容易实现。这几天新出现的国产新飞机，是燃油的，转向结构就要涉及到发动机主轴和旋翼在不同角度的传动问题，那结构就复杂多了。

大家可以看看深圳联合飞机科技有限公司的镧影R6000的照片，看看那个结构。

但是无论如何，这至少说明倾转旋翼的飞控，特别是从垂直起飞到水平飞行这个转换过程的控制，我们已经研究明白了，连民企都能玩。而且对倾转旋翼机的性能和价值，国内给予高度重视。所以有需求有条件，自然就百花齐放了。

再看新的高速无人机，用的是共轴双旋翼，尾部有推进桨。整个布局非常类似美国2008年展示的X2高速直升机方案，后来西科斯基公司2021年推出的S97高速直升机，也是在X2的基础上发展出来的。

国内什么时候开始相关研制的，有一个信息可供大家参考。2016年，中航工业杯国际无人机大奖赛的创意组比赛中，某研究所就拿了这个构型参加大赛，当时我们很关注啊，这是专业研究所的设计啊，模型做得很精致啊。整个裁判组就等着看飞行表演。很可惜，答辩环节没问题，但是最后试飞阶段的时候，该所的参赛队伍没有注意到赛场的风力和风向，让模型飞机在比较大横风的条件下起飞，结果刚刚离地就侧翻，旋翼摔断。没办法，根据比赛规则，我们只能判他们的展品出局。

好在，10年以后，高速直升机的真机已经飞起来了。

那么这两个型号对中国有什么价值，恐怕最大价值还是体现在台海。

我们现在不知道国产型号的具体参数，那就用美国V280和S97的参数做一个参照，看看应用价值。

这两种飞行器的最大飞行速度，都在500公里每小时以上，我们现在用的直20，最大飞行速度大约是300公里每小时。也就是说，用倾转旋翼机完成同样的投送任务，在战场上的暴露时间，比用直升机少了40%，安全性大幅度提高了。

再看航程，这方面倾转旋翼机优势明显。黑鹰的不同型号航程不同，UH60的实用作战半径是近600公里，S97航程也没增加。而V280作战半径是1500左右，毕竟直升机的旋翼更主要是提供升力，能量消耗大。倾转旋翼机可以和普通固定翼飞机一样，靠机翼提供升力，能量燃料损耗少。

更大的航程，就意味着我们的陆军、海军陆战队以及后勤保障力量，可以在更大范围内分散部署的同时，还可以对台海、南海各岛礁进行更快速、更突然的力量投送和物资投送。速度近似的条件下，我感觉倾转旋翼机，比高速直升机可能更适合解放军的需求。