对于顶着“全球最强海上战力”头衔的美国海军来说，已然困扰其20年之久的一大麻烦，似乎终于就快要结束了。虽然不是“马上结束”，但好歹已经不再是“遥不可及”……

“皮埃尔”号是美国最后一艘濒海战斗舰

美国海军海上系统司令部发布消息称，美国海军第35艘濒海战斗舰、同时也是“独立”级濒海战斗舰第19号舰的“皮埃尔”号，已经通过全部海试科目，即将于今年晚些时候正式交付美国海军作战部队。值得注意的是，“皮埃尔”号乃是濒海战斗舰建造工程开启20年来的最后一艘，美国海军将不再发展和采购此类舰艇。

“自由”级濒海战斗舰

“自由”级濒海战斗舰

至于说与“独立”级并称为“濒海战斗舰双雄”之一的“自由”级，其第16号舰、同时也是最后一艘的“克利夫兰”号，也将于今年下半年交付美国海军作战部队。至此，并行推进的两款濒海战斗舰，即将划上一个“绝对算不上圆满的句号”。

我们知道，“独立”级和“自由”级这两款濒海战斗舰，早就在美国海军中获得了“小破船”这一充满嘲讽和不满的绰号。究其原因，想必不少人早已有所耳闻，如造价高、功能用途单一、为追求高航速而搭载的复杂动力系统故障连连、脆弱的舰体外壳容易破损、整体火力极其羸弱等等。而这些，都是冷战后的美国海军因一度失去明确竞争对手，而出现的装备发展思路错误所致，即充满了自以为是色彩的“由海向陆”战略。

美国海军曾一度“没有对手”

回想上世纪90年代后期到21世纪初期，凭借成色还很新、综合性能冠绝全球且规模庞大的海军存量优势，作为全球唯一“超级大国”海上战力的美国海军，开始面临“在世界范围内找不到像样对手”的情况。既然没有足以动摇美国海上霸权的他国海军，那美国自然会想着赋予自家海军更多的功能，随之而来的就是“由海向陆”战略，进而诞生出了濒海战斗舰这种基本不具备打高强度远洋决战的能力，只能适应中低烈度海上对抗的产物。

中国海军强势崛起

按理说，如果没有一个新的强大对手出现，那濒海战斗舰的种种“毛病”，或许还不会那么突出。但正所谓“历史是没有如果的”。失去了“居安思危”和“生于忧患，死于安乐”等意识的美国，自然就要为此而付出代价，那就是眼看着新兴大国中国的海上战力强势崛起，自己却不得不继续履行早年间签下的濒海战斗舰购买合同。

054A型护卫舰

不难发现，濒海战斗舰最初的开工时间基本都在2005年左右，这与中国启动054A系列护卫舰量产工作的时间差不多。如今已是2025年，在这20年间，中国凭借打造054型护卫舰，以及发展出多个批次的054A型护卫舰和2艘054B型护卫舰，总数超40艘，一跃成为全球拥有此类远洋导弹护卫舰数量最多的国家，即“世界第一护卫舰大国”。

“独立”级濒海战斗舰

与之相比，美国在这20年中建成了35艘濒海战斗舰。受连续不断地故障和低在航率等影响，濒海战斗舰末舰“皮埃尔”号服役前，已经有5艘“自由”级和2艘“独立”级退出了现役，其中不乏仅服役约5年时间的“9成新的货色”。很显然，这是典型的严重浪费。但没办法，如果美国海军中途撕毁采购合同，需向船厂方面赔付一笔大钱，金额比此类浪费行为更高，故前者只能“捏着鼻子接收濒海战斗舰”。

“星座”级护卫舰

当然，这种浪费不仅体现在对濒海战斗舰的建造和采购，同时也浪费了美国造船工业原本技术不错的军舰研制能力。受护卫舰级别军舰的“发展思维之路跑偏”的影响，走了20年歪路的美国造船工业，已然开始设计不出合格的新一代护卫舰。“星座”级护卫舰的极度难产和问题连连，就是最好的体现。不夸张地说，与中国在20年间对054系列护卫舰的发展和性能发掘，以及在此基础上探索出来的护卫舰运用思路相比，美国早已在护卫舰方面出现了技术断档。濒海战斗舰的“破坏力”，就是这么可怕……

054B型护卫舰

站在我们自身的立场上来想，或许还真该对美国说声“谢谢”。感谢美国人因“脑子瓦特”而在歪路上走了20年之久，等于歪打正着地让中国捡了个便宜，让我们在护卫舰领域成为了世界第一。这么一想，美国人不是想重回护卫舰的研发和制造正轨吗？其实实现起来并不很难，要不你们抄抄中国的作业，整出一款“美版054B”不就得了？