空警-3000确实很火，之前就写过一篇，这几天还有朋友建议再聊聊，那就再聊一次。

毋庸置疑，咱们的雷达性能一直很强，这点必须自信，比美国领先一代都很保守了，然而，从空警-2000- -空警-500，有个问题却一直没解决，就是没有合适的平台，而空警-3000的出现就证明，这个问题已经解决了，而且它还带来了一个惊喜。

2023年3月，就有人发现多架运-20B已经服役，在换装了涡扇-20高涵道比发动机之后，可以这么说，运-20才彻底实现国产化。

因为上一版运-20A用的是俄罗斯发动机，不管两国关系怎么样，咱们是不可能允许发动机受制于人，所以采用国产发动机也很正常，同时也为发展预警机做好了铺垫。

很简单，看看空警-2000就知道了，为什么一定要国产化。

本世纪初，大概是2005年前后，中俄采购38架伊尔-76的计划破产了，当时中国一共就只有14架伊尔-76。

14架，这是什么概念？根本就不可能基于伊尔-76来大规模发展预警机。

所以到最后，空警-2000一共就只有4架，这也就是为什么在咱们的观念里，对空警-2000的印象很浅，但是不得不承认，空警-2000确实完成了它的历史使命。

从此开始，中国预警机就进入了快速发展阶段。

上次有朋友说，为什么不提空警-200？原因很简单。

因为客观来讲，空警-200就是针对当时咱们没有大型预警机的折中产物，运-8最大载重只有20吨，根本背不动空警-2000的大型三面阵雷达，飞都飞不起来，所以最后就换成了“平衡木”。

说白了，“平衡木”弊端太明显，只要有条件，咱们肯定会换掉空警-200，事实不就证明了这点？

空警-500，绝对是咱们预警机的一大进步，同时解决了空警-2000数量不足，以及空警-200性能不足的问题。

我替你们问个问题：同样是以运-8/9这种中型运输机为平台，为什么空警-500能背“圆盘”？而空警-200只能背“平衡木”？肯定不止一个人这么想过。

你还记得，咱们卖给巴基斯坦的ZDK-03预警机吗？

这款预警机就是采用了运-8F-400平台，在换装了涡桨-6C发动机后，功率从4000多马力提高到了5000多马力。

ZDK-03预警机的成功出售，就证明中型运输机也能背“圆盘”，这就为空警-500的诞生奠定了重要基础。

可以这么说，在运-20平台成熟之前，空警-500就是中国空军最好的选择。

当时已经证明运-8三类平台（即“运-9”）能够基本满足预警机的需要，这就等于咱们想造多少架，完全是咱们自己决定，这是其一。

其二是雷达性能大幅提升，很多人并不知道，“数字阵列雷达”是咱们率先提出来的，不是美国提的，毫不夸张地说，攻克数字阵列技术之后，空警-500足足比美军现役主力的E-3预警机领先了两代。

然而，尽管运-8/9能够基本满足需要，但是限制太大了。

于是，空警-3000就出现了，也肯定会出现。

你发现没有，空警-3000就是解决了前面几代预警机的问题的集大成者？

解决了空警-2000的平台不足问题，解决了空警-200的技术问题，又解决了空警-500的平台冗余问题。

即便是美军新一代E-7预警机服役了，性能也不如空警-3000，这点毋庸置疑。

而且空警-3000还专门提升了反隐身能力，这对于美国来说，可真不是个好消息，

你算算看，从F-22、F-35这两款隐身战斗机，到B-2和B-21这两款隐身轰炸机，可以说，在大国博弈之间，除了海军的航母之外，空军的隐身战斗力就是美国的“杀手锏”。

因此，反隐身势在必行。

而且美军还很尴尬，空警-3000都已经首飞了，B-21隐身轰炸机竟然还没有服役，那这算算是还没服役就落后了？

美军计划2027年服役B-21，还有两年时间，到那个时候，咱们的空警-3000肯定早就服役了。

而B-21原本就是B-2的“青春版”，尽管隐身性能大概率提升了，但是究竟提升了多少，目前还是个问题。

而且美军的计划变动太大了，现在他们说计划生产100架，可能很快就缩水了，比如50架、30架，别觉着夸张，这就像为什么说在过去很长一段时间里，轰-6K/N比轰-20重要，其实道理是一样的。

过去美军有能力跨洲际轰炸，除了轰炸机自身的能力之外，还有一点至关重要：美军掌握了制空权。

很明显，再过几年，太平洋方向肯定是没戏了，那美军就只能从大西洋方向出动了。

截止到目前，空警-3000已经解决了咱们发展预警机的大部分问题。

咱们自己一定要自信，做的不如别人就要勇于承认，做的比别人好也要承认，好就是好。