太行发动机在珠海的惊鸿亮相令媒体大吃一惊，它的出现使中国航空工业以崭新面貌面向世界。不过，台湾媒体在承认太行发动机的价值时，却又指出，太行发动机是抄袭80年代美国赠送中国的F-101战机引擎的民用版CFM-56。

　　《中国时报》报道，大陆已故总理周恩来，曾把飞机的发动机（引擎）比喻为人的心脏。他说：“空军关键在飞机，飞机关键在发动机；心脏不好，何以打仗？何以外援？”一语道破中国大陆航空工业发展长久滞后原因。而这种落后局面经20年“太行”发动机自主研制成功，已取得大突破，使大陆航空工业以崭新面貌面向世界。

　　该媒体说，2008年11月，珠海航展隆重揭幕，大陆一口气展示六台不同类型的发动机（包括模型），令一位知名航天专家大吃一惊。按每台发动机的研发经费动辄数亿美元计，珠海航展能同时展示六台发动机，在当前的世界航展中算是“大手笔”，显示大陆航空当局的决心和实力，似乎不受全球金融危机的影响。

　　大手笔研发 摆脱长久受制于人

　　在展示会场，这位航天专家发现六台发动机，有的用于巡弋导弹（如四百kgf推力级涡扇发动机），有的估计是作为大陆下一代战机使用的大推力发动机，其中最引人瞩目的“太行”发动机，又称“涡扇十”（WS-10），是目前中国主力战机歼-10的心脏。

　　歼-10的出现，对中国的战机发展具有划时代意义。从飞机到引擎，均以国产为主，摆脱中国第三代战机长久受制于人的局面。航天专家说，这是中国航空工业史上创举，不是有钱、有人就可做到，尚需抓住机遇和制度创新，环环相扣，缺一不可。

　　在西方长期制裁和禁运下，中国发展战机引擎（发动机）尤为艰难，除了仿制前苏联，并无太多选择。百般无奈，历史却给了中国一次机遇。“太行”发动机的出现，是美国“以中制苏”战略下的历史产物，并非美国原意。中国演了一出“暗度陈仓”。

    　上世纪80年代，中美关系处于蜜月期。为监视苏联，美国向北京提供一些先进装备，民用技术更不在话下，包括二台CFM-56引擎核心机，作为大陆三叉戟客机引擎换装之用。但北京未按约定，把它转用战机引擎的研发。事后，美派人追踪CFM-56引擎核心机的换装情况，中方称在实验中因大火烧毁，美方则要求看烧毁的残骸，中方又说尸骨全无，美方虽恼火，却又莫可奈何。

    　中国借镜CFM-56引擎核心机的设计，历经20年摸索，研制出全新第三代战机发动机。中国也许没想到，美国的这项援助，竟对中国的航空工业发展产生如此重大影响。但好事多磨，“太行”发动机曾于1996年装上歼-10原型机在地面滑道试验中起火，迫使试飞计划推迟近二年。不得已，中国改用俄罗斯的 AL31F引擎，作为歼-10战机的心脏，以至歼-10战机初期都使用俄制发动机，直到“太行”发动机装上苏-27试飞成功后，才又装回歼-10成为名副其实的国造战机装上国造引擎，过程可谓曲折。

　　太行发动机 主力战机歼-10心脏

　　据这位航天专家侧面了解，大陆为发展“太行”引擎，打破惯有“一厂一机”模式，把往年由一种引擎型号由一家工厂专营，改为“大协作”运作模式，40多家不同专业的参研单位合力攻关，事后证实这种新的尝试非常成功。

　　除了硬件突破，在软件上亦大有斩获，包括在“太行”发动机研发生产、技术组织、质量控制等方面，中国累积一套具现代管理内涵的标准作业程序；同时“太行”发动机从开始立项到研制成功，历时20年，科研人员从1960年代算起，一直培养到1980年代，经验得以传承，这才是最可贵的资产。

　　台湾航天专家说，台湾航发中心曾汇集一批年轻专家，几年打拼终于把台湾IDF（经国号）战机送上蓝天。 之后航发中心改制为汉翔公司，却因经国号战机停产，又无下一研发计划支撑，导致人才求去，远走韩国等国，楚材晋用，令人扼腕。