长征5号发射成功、今年第10艘“中华神盾”下水……2019年的最后几天，每一天都给国人带来了不一样的惊喜。12月30日，又有一张新照片在网络上曝光，一架安装着“中国心脏”的歼-10C战斗机加力起飞，直上云霄，引来无数遐想。

　　根据尾喷管收敛-扩张段的外形特征，很明显看出来是国产涡扇-10“太行”系列发动机。这架歼-10身披黄色防锈底漆，很可能是刚生产下线，正在进行出厂试飞。

　　换句话说，太行版歼-10C很可能已经达到了量产服役状态，未来歼-10C及其改型都将结束安装俄制发动机的历史，真正达到“100%的中国制造”。

　　在太行版歼-10C之前，已经有歼-11B、歼-11BS、歼-16等多个型号全部采用涡扇-10“太行”系列发动机，就连歼-20的最新批次也将全面换装“太行”改进型，表明国产发动机技术水平已经有了极大提高。

　　不过总有种声音认为，长期以来，安装“太行”发动机的都是双发战斗机，单发的歼-10却一直没有上“太行”，或许是因为可靠性还达不到单发战机的需求，因此歼-10B/C一直使用俄制AFL-31FM1改进型（所谓99M1）。

　　但事实上，早在十多年前，歼-10原型机1004号就曾安装早期版本的“太行”进行试验飞行，为歼十换国发打下技术基础。2015年9月22日，安装“太行”改进版（所谓涡扇-10B）的歼-10C首飞成功，开始验证“太行”发动机及其数控系统在单发模式下稳定工作的能力。

　　得益于此前“双发”领先“单发”服役的模式，歼-10C换装“太行”的技术风险大大降低，如今早已具备批量生产服役的条件。2018年11月珠海航展上，使用“太行”矢推改进版的歼-10B推力矢量验证机“走红”网络，证明了“中国心”动力充沛而可靠。

　　如今，太行版歼-10C开始批量生产，至此国产战斗机“中国心脏”的最后一块拼图已经完成。未来歼-10CE外贸版同样使用国产动力的话，在外贸出口方面也可以根除动力受制于人的隐患。