亲伊朗的也门叛军组织“青年运动”（Houthi，另译胡塞武装）10日传出已陆续控制也门境内红海沿岸，进一步巩固青年运动掌控红海南端门户曼德海峡的能力。这座海峡是全球最繁忙、权力争夺最激烈的海上咽喉要道之一，重要性绝对不低于在美伊战争受到德黑兰箝制已久的波斯湾荷莫兹海峡。

青年运动此前已宣布针对全球最大石油输出国沙特阿拉伯实施海上封锁，若这个组织进一步掌控曼德海峡，波湾产油国与全球主要航道的连结将再遭切断。综合路透社、半岛电视台10日相关资讯，让世人一次掌握曼德海峡有多重要。

曼德海峡（Bab el-Mandeb Strait）位于红海南端，介于阿拉伯半岛西南侧的也门、非洲东岸国家吉布地与厄利垂亚之间。航道险峻，海峡名称原意“泪之门”（Gate of Tears），海峡最窄处仅29公里宽，受到也门“丕林岛”（Perim Island/阿拉伯语发音Mayyun）分隔，仅有两条航道供船只分别进出。海峡以北有哈尼什群岛（Hanish Islands），群岛北方与南方各为也门两大港荷台达（Hodeidah）与摩卡（Mocha/Al-Makha），掌控丕林岛就能监控左右两条航道的船只。

荷台达港已由青年运动掌控，成为针对红海发动更大规模攻击的基地。拿下摩卡港之后，青年运动持续往南推进，下一个战略标的是紧邻曼德海峡的港市杜巴布（Dhubab）。只要同时掌握丕林岛与杜巴布，即可掌控整座曼德海峡。

曼德海峡是全球大宗商品或务海运最重要的通道之一，对于经由苏伊士运河往返亚欧之间的船运更是必经之地，埃及红海沿岸连接苏伊士与地中海的苏迈德输油管（Sumed），还有包括俄罗斯石油在内运往亚洲的多种大宗货物，曼德海峡堪称关键点。这座通往苏伊士运河的南端门户一旦受阻，船只将被迫改道绕行非洲南端好望角，导致航程天数大增好几个星期，航运成本也将暴增。

也门叛军今年8月发布攻击摩卡港画面。（Al Joumhouriya TV提供／路透）

事实证明，曼德海峡航运只有部分受到干扰，就会导致严重后果。2023年底以来，青年运动在红海南部与曼德海峡针对往来船只发动多次攻击，宣称以此声援在伊斯兰激进组织哈玛斯（Hamas）与以色列于迦萨走廊交战期间受害的巴勒斯坦人。当时全球几家航运巨头包括赫伯罗德（Hapag-Lloyd）、地中海航运（MSC）、马士基（Maersk），还有英国石油（BP）、油轮巨擘Frontline等大企业，纷纷被迫避航苏伊士运河，绕行非洲南端，货运成本飙升，航行时间大幅拉长，影响直接且深远。

假如青年运动完全扼住曼德海峡，可能导致幕后支持者伊朗在面对美国施压时获得关键优势筹码。在此之前，伊朗已借由阻挡荷莫兹海峡能源运输导致油价飙升而取得话语权。

全球10%到12%贸易往来必经曼德海峡。根据Kpler航运资料，今年6月途经曼德海峡运输的石油总量，占了全球石油产量7%。若青年运动朝北攻进，沙特阿拉伯在红海石油输出港扬布（Yanbu）将面临重大威胁。Vortexa统计，扬布港装载量在8月份日均320万桶达到美伊开战以来最低点，进入9月后每天增至370万桶。