5月19日，美国司法部（DOJ）正式解密并向外界公开了一份震撼全球航运界的超级起诉书。这起被美国检方称为“近年来全球最大、最震撼的跨国反垄断案”中，全球四家最大的集装箱制造企业以及7名中国籍高管因涉嫌在新冠疫情期间合谋操纵全球集装箱产量、垄断运价、疯狂敛财而被美国大陪审团正式起诉。涉案商业金额高达惊人的350亿美元。

就在起诉书解密的同日，美国司法部公开了此前在法国巴黎秘密展开的一场代号为“巴黎午夜行动”（Operation Midnight in Paris）的抓捕细节。中国航运巨头胜狮货柜（Singamas）的营销总监马南庆（Vick Nam Hing Ma）在巴黎戴高乐机场落网，成为该案目前唯一在海外被引渡圈锁定的跨国高管，而其余6名行业大佬目前依然在全球通缉中。

“巴黎午夜行动”

根据美国司法部反垄断局代理助理部长阿塞菲（Omeed A.Assefi）发表的官方声明，这场精心策划的抓捕行动发生在不久前的一个深夜。

当时，长期在国内的胜狮货柜营销总监马南庆前往法国度假。在行程结束准备回国时，马南庆来到巴黎戴高乐机场，顺利换好了飞往香港的头等舱登机牌。就在他正准备步入头等舱休息室品尝香槟、享受奢华飞行旅程的前一刻，多名法国国家警察（French National Police）的便衣探员与美国联邦调查局（FBI）驻欧洲的特工用手铐锁住了马南庆的双腕。

“这位习惯于在全球旅行的中国高管，原本以为自己的海外度假可以画上完美句号，但他算漏了美国法律的长臂管辖，以及国际执法网络的高效配合。”阿塞菲在声明中幽默且严厉地对法国警方表示感谢：“Merci infiniment（万分感谢）。我们想让所有跨国犯罪者知道，无论你身处世界何地，即使你在巴黎的午夜准备登机，正义的长臂也一定会找到你。”

目前，马南庆已被法国警方拘押，美方正在全力推进将其引渡至美国加利福尼亚州北区联邦法院接受审判的程序。

四中资巨头操纵全球运价

根据美国司法部披露的起诉书细节，这四大中资背景的集装箱制造巨头操控全球供应链的手段，其严密与谍报化程度令人咋舌。

2026年4月30日，一艘由美国总统轮船公司（APL）营运的货柜船停靠在中国深圳盐田港，旁边有龙门起重机和一艘服务船。盐田港是中国最繁忙的货柜码头之一，也是全球贸易的重要枢纽，支援大规模货物装卸和国际航运业务。(Cheng Xin/Getty Images)

涉案的四家企业分别为：中集集团（CIMC）、胜狮货柜（Singamas）、东方国际集装箱（上海寰宇，中远海运COSCO旗下子公司）以及新华昌集团（CXIC）。这四家公司联合控制了全球约87%至95%的标准干货集装箱生产市场，是名副其实的绝对垄断。

司法部指控称，早在2019年3月起，这些公司的核心高管就开始密谋操纵市场。同年11月14日，中集集团、东方国际、新华昌等公司的高管在深圳中集总部举行了秘密峰会，达成了限制产量的攻守同盟。

为了确保联盟内部没有人偷偷多产集装箱“吃独食”，这个暴利同盟上演了现实版的“谍战片”：他们竟然在各自的工厂生产线上暗装了87个秘密监控摄像头，并设立信息共享机制，互相严密监控每日的产量、开工轮班次数和工作时间，甚至强行中止了新制造工厂的建设。

然而，在这个“分赃同盟”内部，高管们深知这是严重的违法行为。起诉书曝光的一封内部邮件显示，2019年12月的一次秘密会议后，胜狮货柜的一名高管曾特意向其CEO张雄盛汇报，提醒所有人“必须保持低调，千万不能张扬，否则会触犯反垄断法，或者被客户指控操纵价格”。

利用疫情供应链危机 利润狂升百倍

谁也没有料到，2020年突如其来的新冠肺炎疫情，让全球航运供应链陷入历史性的恐慌与“一箱难求”的危机。本应开足马力生产的四大巨头，却在秘密协议的约束下，死死卡住全球集装箱的产量，刻意制造更严重的短缺。

在这场人为加剧的全球供应链危机中，原本在2019年利润平平甚至面临亏损的集装箱制造商，迎来了爆发式的暴利。

美国司法部提供的数据令人咋舌：

- 标准集装箱的价格在2019至2021年间直接翻倍；

- 行业龙头中集集团（CIMC）的集装箱制造净利润，从2019年的约1980万美元，一路狂飙至2021年的17.5亿美元，利润暴涨近百倍。

胜狮货柜等其余三家公司也同样实现了从巨额亏损到日进斗金的疯狂逆转。

美国联合副总检察长伍德沃德（Stanley Woodward）指出：“作恶者绝不会长久。当美国民众的钱包因这场全球大流行期间的市场操纵而被洗劫时，司法部绝不会手软。我们要让这些为了暴利而勒紧全球供应链脖子的行为付出代价。”

6名行业巨头遭全球通缉

随着马南庆在巴黎的落网，美国正式对该案中其余6名目前身处中国国内的航运界“天花板级”大佬发出了全球通缉令。

全球通缉名单如下：

1.中集集团（CIMC）核心层3人：

麦伯良：中集集团董事长兼CEO，中国航运界教父级人物。

黄田化：中集集团副总裁。

万永波：中集集团运营管理中心总经理。

2.另外三家巨头“一把手”：

张雄盛（Siong Seng Teo）：胜狮货柜（Singamas）董事局主席兼CEO。张雄盛不仅是已故新加坡航运传奇张允中的继承人，更是新加坡工商联合总会（SBF）主席、新加坡航运界的绝对重量级大佬。

李前敏：东方国际集装箱（上海寰宇）总经理。

张羽强：新华昌集团（CXIC）首席执行官（CEO）。

3.唯一落网者：马南庆（Vick Ma）：胜狮货柜营销总监，目前在法国等待引渡。

该通缉令一出，国际航运界与跨国企业圈引发了大地震。受此影响，新加坡贸工部已于日前紧急宣布，张雄盛将辞去其在新加坡工商联合总会、新加坡经济韧性工作组（SERT）等政府和行业组织的一切职务。胜狮货柜也在香港交易所发布紧急公告，称公司已紧急聘请律师团队应对。

分析人士指出，由于中国与美国之间没有引渡条约，只要留在中国国内，美国法律的“长臂管辖”便极难直接触及麦伯良、张雄盛等其余6位巨头。然而，这份全球通缉令意味着，这6位身价百亿的董事长和CEO们在余生之中，将彻底失去前往任何与美国有引渡协议国家（包括欧洲、美洲、日韩及东南亚大部分度假胜地）的自由。

“‘永远不出国’，或许是他们余生面对国际刑警与FBI最后、也是唯一的安全网。”一位不愿具名的法律专家说，“马南庆的‘巴黎午夜惊魂’给所有自以为能置身美国法律之外的跨国高管敲响了最沉重的警钟。正如美国司法部所言，只要触碰了底线，正义的追捕永远在下一个登机口等着你。”