据英国《金融时报》 23 日报道，在因安全担忧关闭近两周后，波兰决定重新开放其与白俄罗斯的边境关卡，意味著中国通往欧洲的主要陆路贸易路线得以恢复。

波兰总理图斯克表示，该海关将于当地时间 24 日午夜重新开放。他同时暗示，如果威胁再次出现，波兰可能会再次关闭过境点。

本月12日，因俄国与白俄罗斯“西部-2025”联合战略演习，波兰即日起关闭所有波、白边境关卡。尽管军演已于 16 日结束，但波兰内政与行政部长玛律钦·凯尔温斯基在记者会上仍宣布全部波白边境关卡（含公路、铁路）将无限期维持关闭，直至“波兰公民安全得到充分保障”。

这一决定直接切断了中国货物经俄罗斯—白俄罗斯—波兰进入欧盟的重要陆运通道。

根据欧洲铁路货运协会的估算，目前 85%–90% 的中欧班列需经波兰入境欧盟，这意味著约 300 列满载电子产品、汽车零部件、光伏元件等货物的列车滞留白俄罗斯，供应链综合成本上涨逾 15%。

图斯克 23 日表示，波兰将在 24 日午夜重新开放关卡。“这一措施已经达到了目的。”他还暗示，如果威胁再次出现，波兰可能会再次关闭过境点。“我们仍然可以使用这一工具，如果紧张局势加剧，我们将毫不犹豫地再次使用它。”

尽管军事演习已结束，但在北约击落了进入波兰领空的俄罗斯无人机后，海关关闭被延长。

图斯克称，北约盟国已加强在该地区的存在，一项名为“东方哨兵”的军事行动“提升了安全感”。

随著中国电商平台发展，中欧班列货运量激增。波兰国有铁路货运巨头波兰铁路货运公司（PKP Cargo）警告称，长期的关闭将导致货运量南行改道，经由中亚和黑海地区，从而给波兰经济造成损失。

报道称，中方贸易商表示关卡关闭导致他们的货物被迫滞留。“许多通常偏好铁路运输的客户不得不选择海运。”深圳某物流公司一名代表在海关重新开放前表示。他说，从中国到欧洲的铁路运输大约需要 30 天，而海运则要 40 到 50 天。

中国出口商使用的特雷斯波尔—布列斯特铁路口岸，是在演习前关闭的几个铁路和公路关卡之一，现在将重新开放。

根据波兰公路运输管理局的资料，上周约有 1,500 辆卡车和巴士因海关关闭而滞留在白俄罗斯一侧。同时，来自中国的列车被困在布列斯特车站。

报道称，关闭边境的决定还引发外界猜测，认为波兰和欧洲可能试图借此向中国施压，回应“中国支援俄罗斯”之举。俄乌冲突爆发后，中国企业一直在填补西方企业撤离俄罗斯后留下的市场空白。

巴塞尔大学的中国问题分析师菲力浦·伊鲁什表示，虽然海关关闭会惹恼中国，但不太可能严重改变中国对俄关系的战略方向。