中国电动车公司正在加大对海外工厂的投资，以加强与特斯拉和其他全球汽车制造商的竞争，根据美智库荣鼎集团（Rhodium Group）报告显示，2024年海外投资首次超车国内150亿美元，虽然增加海外投资有助中企赢得外国政府对市场扩张的支持，然荣鼎也提出警告称，外国项目的完成率较低，与被彻底取消的可能性更高2大风险。

　　CNBC报道，美国顾问公司荣鼎集团周一发布的报告显示，自2014年有记录以来，中国电动车供应链去年在海外的投资首次超过在国内的投资。

　　根据荣鼎谘询数据，中国电动车产业在国内制造业的投资将从2023年的410亿美元大幅下滑至2024年的150亿美元，而此前在2022年宣布的项目中，投资额曾达到900多亿美元的峰值。

　　报告称，尽管海外投资仍处于低位，但到2024年首次“略微超过”国内投资水平，但并未透露具体数字。

　　根据荣鼎谘询7月底发布的另1份研究报告，今年第2季度，汽车是中国对外投资第2活跃的产业，材料和金属产业位居第1。

　　7月的报告指出，我们记录到电动车零件制造商的交易活动高于往常，其中有8笔交易金额超过1亿美元，其中最大的1笔交易由中国电池材料制造商格林美牵头，该公司承诺投资2.93亿美元扩建其位于印尼的三元前驱体工厂。

　　虽然，近年来宣布的多个海外工厂项目也已开始运作，如比亚迪在巴西的第1家工厂也于7月投产。根据CNBC根据公开揭露的数据计算，截至今年7月，比亚迪的海外销量已超过54.5万辆，超过了2024年全年超过41.7万辆的销量。

　　另，今年夏初，中国电池供应商远景能源于6月宣布在法国的第1家工厂正式投入生产。

　　然而，荣鼎也警告称，中国电动汽车行业宣布的海外制造计划中，只有 25%已经完成，远低于国内45%的完成率，并指出海外项目被取消的可能性是国内项目的2倍。