加拿大航空（Air Canada）陷入前所未有的劳资风暴。自上周六（8月16日）起，全国空服员工发起罢工，至本周一（8月18日）局势进一步升级：加航宣布今日航班全面停飞，估计取消500至600班机，超过50万名乘客受影响。各大机场人潮滞留，旅客怨声载道。

工会态度强硬：“今日不会复飞”

加拿大公共雇员工会（CUPE）全国主席 Mark Hancock 周一（18日）直言：“我们今日不会重返天空。”他强调，罢工是为了捍卫员工权利，“这些权利必须有其真正意义”。即便政府已下令复工，工会依然坚持，“若最终要像我这样的人入狱，那我就入狱吧”。

Hancock 同时向因航班取消而受困的民众致歉，但重申除非达成劳资协议，否则不会妥协。

加航回应：失望+指控“非法罢工”

加航行政总裁 Michael Rousseau 回应称，公司对工会无视复工令感到“失望”，并批评这是一起“非法罢工”。他指出，光是周一一日，已有 500 至 600 个航班被迫取消，超过 50 万名乘客直接受影响。

Rousseau 表示，原计划周一晚恢复航班，但由于工会坚持罢工，公司只能宣布全面停飞。他强调，加航将尽力在翌日恢复部分航班，但仍需视劳资纠纷进展而定。

政府强制介入：引用《劳工法》107条

面对罢工风波，联邦政府已于周六（16日）紧急介入。就业部长海杜援引《加拿大劳工法》第107条，要求劳资关系委员会（CIRC）下令空服员复工，并强制将双方谈不拢的议题交由仲裁解决。

根据命令，空服员应在周日（17日）下午2点复工。然而，工会公开拒绝遵从，并入禀联邦法院挑战该命令。至周一（18日）中午死线过后，工会依然坚持罢工，直接导致加航宣布全面停飞。

专家：数十年未见的抗命，后果或极严重

劳工法律师 Sundeep Gokhale 指出：“我们已经很久没有见过这种情况，上一次类似抗命可追溯到1972年魁北克工会领袖入狱事件。”

另一位劳工法专家 Adam King 也提醒，工会和员工可能因违抗复工令面临巨额罚款，甚至触犯刑事责任。历史上，1978年加拿大邮政工会主席因拒绝复工而被判监两个月，如今 CUPE 的态度意味着类似风险再度浮现。

学者警告：频繁动用107条或侵蚀罢工权

麦吉尔大学社会学副教授 Barry Eidlin 警告，政府近年来多次引用《劳工法》107条介入罢工，包括港口、铁路及加拿大邮政工会案例。若此做法成为常态，可能严重动摇工会的宪章保障权利。他直言：“如果政府继续无视工人的罢工权，未来违抗复工令的情况只会愈发频繁。”

全国机场一片混乱，旅客怨声载道

在多伦多皮尔逊机场，记者直击空服员举牌游行抗议，场面秩序井然，但机场内大批旅客滞留。许多乘客直到抵达机场才发现航班被临时取消。

有来自中国香港的游客无奈表示，返港航班突然取消，完全没有收到加航通知，今晚只能自行留宿多伦多，“机票钱都白花了，不知道住宿费用加航会不会承担”。

事件时间线

• 8月13日（周三）：工会发出72小时罢工通知，加航开始取消航班。

• 8月16日（周六）：罢工正式开始，全国超700航班取消，10万乘客受影响。联邦政府引用《劳工法》107条，要求复工。

• 8月17日（周日）：工会拒绝复工令，继续罢工。CIRC 裁定罢工非法，要求空服员下午2时返岗，但未获执行。

• 8月18日（周一）：加航宣布全面停飞，500至600航班取消，50万乘客受影响。工会主席表态：即使入狱，也不会复工。

这场加航风暴，已成为加拿大近年来最严重的航空与劳资对峙之一。