印度航空AI-171航班从印度西北部古吉拉特邦的阿默达巴德机场起飞后不久坠毁，这是波音787客机的首次坠毁空难，也使得这款“梦幻客机”维持多年的零死亡纪录，在这一起事故被击得粉碎。

印度新德里电视台（NDTV）报道，专家分析坠机影像，认为尽管尚无法确定失事原因，但推测原因可能是推力和升力损失，或者遭到鸟击。

波音股价12日开盘下跌逾4个百分点。 这起坠机事故对波音公司而言是重大挫折，该公司先前一直努力克服波音737的一系列问题，2024年阿拉斯加航空（ALK）航班发生“门栓”事件后，波音经历了巨大的转型，对上任将满周年的执行长奥特伯格（Kelly Ortberg）而言，787失事是另一项挑战。

787是波音公司在千禧年左右设计的最新款客机，波音观察到航空市场正在从“大型枢纽转运”转向“点对点（Point-to-Point）直飞”的趋势，意识到747这种4引擎的大型越洋客机的使用率可能下降，于是开发较小机身、超长航程，省油且维护便宜的广体型客机。

2003年，波音举办了一场命名比赛，让全球民众票选787的正式名称，最终由“梦幻客机”（Dreamliner）获得最多支持。

787于2007年正式商业飞行以来，以高度安全与舒适而得到好评，多年以来只发生3起小程度事故，分别是2013年的两起锂电池过热事件。 一次是2013年1月7日，日本航空（JAL）的787客机停靠在美国波士顿机场时，锂电池在地面冒烟并起火，导致部份客舱起雾。

1月16日，日本全日空（ANA）的787在飞行途中，电池过热导致机舱烟雾弥漫，紧急降落高松机场。 两起事件并未造成乘客伤亡，不过全球的787曾短暂停飞一段时间。

第三起事故是2024年智利南美航空（LATAM）的787客机飞行途中遇剧烈高度下降，不少乘客被甩向舱顶而受伤。 经调查发现，原来是机长座椅“非自愿前移”，造成机长下压了控杆，诱发飞机俯冲。

至于这一次印度航空787事故，在飞机坠毁前曾发出求救警告（Mayday），显然机长遇到了麻烦。 但目前线索仍然太少，无法确定是机械故障还是意外受损，也不能排除人为作失误。