去年4月5日，路透社在一篇报道中透露，一款售价为25,000 美元的全新电动汽车项目已被特斯拉取消。但几分钟后，马斯克就在社交媒体发帖，称“路透社在撒谎”。据知情人士说，这一表态令一些特斯拉高管感到震惊，纷纷向马斯克发出质询，了解他是否改变了主意。

知情人士告诉路透社，这款低成本车型被许多投资者称为Model 2，因为其售价低于42,500美元的Model 3，后者是特斯拉目前的产品线中最便宜的车型。

据透露，对于特斯拉放弃Model 2项目计划，高管们其实心知肚明。早在路透社发表报道的几周前，员工就被告知，该项目已经结束，公司重心将转向自动驾驶出租车。

但是，马斯克否认放弃的帖子，让公司高管们陷入困惑，不知如何向供应商和投资者解释，并且担心这将影响特斯拉的销量，因为消费者会推迟购车计划，等待传说中价格更为便宜的Model 2面市。

尽管在公开信息中，马斯克和特斯拉从没有明确表示，究竟会不会推出这款价格低廉的全新车型，但事实是，直到一年后的今天，这款曾被马斯克称为“公司未来关键”的低成本电动车仍然不见踪影。

这一事件凸显了特斯拉在推出低成本、大众型电动汽车问题上的困境，而这曾是这家公司的核心承诺。

如今，特斯拉面临产品线过时且全球销量下滑的严峻挑战。2024 年，特斯拉首次出现年度汽车销量下滑；而2025 年第一季度，由于竞争加剧以及公众对马斯克在川普政府工作的抗议，特斯拉的销量下降了 13% 。

今年4月，中国汽车制造商比亚迪在欧洲的销量首次超过特斯拉，并在全球经济型电动汽车市场占据领先地位。比亚迪入门级海鸥电动掀背车在中国的售价不到1万美元，但在出口市场上，售价却比特斯拉高出一倍多，极具竞争力。

不仅如此，特斯拉的高管们还担心，否认 Model 2 计划已失败，可能会让马斯克再次陷入与美国证券交易委员会的纠纷，因为他误导了投资者对公司未来产品线的预测，使他们对Model 2做出错误的期待。

2018年，美国证券交易委员会就曾指控，马斯克在社交媒体上发文误导投资者。最终，马斯克为此支付了4000万美元的和解金。

目前无从得知，特斯拉的高管们是否直接向马斯克表达了上述担心。

美国证券交易委员会的发言人拒绝对此事发表评论。