中国各城市争相兴建地铁，已被指为投资浪费。 中国专业机构统计，即使扣除中央补贴，全国至少仍有26个城市的地铁陷入亏损。 为此，像是昆明、重庆着手调涨多年未动的地铁票价，广州、佛山地铁更以关冷气及减班因应，引发民众抨击。

星岛网引述网易公众号“城市财经”报道，2024年全中国地铁运量创下322.4亿人次的历史新高。 但因地铁造价高昂，许多城市地铁仍无法靠票价收入获利，仍需要中央政府补贴。

报道指出，2024年，北京地铁获得中国中央政府补助人民币248.52亿元（约新台币1032亿元），青岛、宁波、成都、深圳、郑州等城市的地铁，也都各获得逾70亿元的补助。

但据中国轨道交通机构研究发现，全国至少有26个城市的地铁，2024年在扣除中央政府补贴后仍然亏损。 其中，曾经是中国最赚钱的深圳地铁，同年更出现334.61亿元的巨额亏损。

报道指出，为了止血，昆明、重庆地铁今年先后调涨票价。 其中，昆明地铁4月间就把同一票价可搭乘的里程缩短，形同涨价; 重庆地铁则在5月29日召开公听会，提出2项涨价方案，一是基本票价从2元涨至3元，二是是缩短同一票价可搭乘的里程。

根据报道，广东省境内的广州、佛山地铁则以樽节支出的方式因应，却引发民众强烈抱怨。 其中，近1、2个月来不少广州民众纷纷上网反映，广州地铁车站及车厢十分闷热，且许多车站的广告灯箱纷纷关灯，站内既闷热且阴暗。

至于佛山地铁，5月8日起更将各线末班车时间提前30分钟，且延长班距。 在此之前，佛山也出现了车站灯光昏暗、列车空调关闭，乃至电梯停止运转的现象。 民众因此抱怨，以往晚上若需加班，从广州搭末班地铁出城再转搭佛山地铁都来得及，如今就来不及了，只能叫网约车或骑共享单车回家。