2010赛季F1揭幕战在巴林结束了49圈的激烈争夺，法拉利车队在萨基尔赛道刮起红色旋风，阿隆索拿下了加盟红魔之后的首个分站冠军，队友马萨得到了第二，汉密尔顿第三，车王舒马赫复出首战列第六。值得一提的是，这是阿隆索第三次在巴林夺冠，前面两次分别是2005和2006年，那两年他夺取了F1车手总冠军。

　　红灯熄灭，23辆赛车同时出发(查铎的赛车在维修区发车)，杆位发车的维特尔继续占据了第一位，在后面，两位法拉利车采取了不同的发车线路，结果在进入1号弯时，阿隆索抢得了优势，他超过了队友上升到第二位，马萨掉到第三。

　　梅赛德斯GP的罗斯伯格上升到第四位，在他后面的是迈凯轮的汉密尔顿，红牛的韦伯赛车在发车阶段似乎出现了问题，赛车冒出了大量蓝烟，但似乎速度并没有因此慢下来。

　　最受关注的车王舒马赫发车也相当不错，他借助韦伯赛车出现小状况上升一位到第六，韦伯下降到第七，2009冠军车手巴顿在第八位。

　　查铎首圈退出 新车队实力明显不足

　　比赛继续进行，HRT车队的印度车手查铎首先退出了比赛，第1圈还没有跑完，这位一年级生的赛车就停在了赛道旁，HRT赛车稳定性果然是个问题。

　　第2圈，维珍车队的巴西车手迪格拉西把赛车驶出了赛道，随后，他直接把方向盘拆了下来并离开赛车，他成为了第二位退出巴林分站的车手，似乎新车队赛车的稳定性确实不能让人放心。

　　维特尔拉开优势 舒马赫紧守在第六

　　比赛进行了10圈，维特尔开始扩大领先优势，目前他已经领先第二位的阿隆索3.1秒了。有趣的是，大部分车手都开始拉开与后面车手的差距，阿隆索领先队友马萨2秒，而巴西人与第四位的罗斯伯格之间又有8.8秒的差距。

　　汉密尔顿排在第五，紧紧跟随着罗斯伯格，但英国人并不能找到机会超过梅赛德斯GP车手。

　　目前前十位车手为：维特尔、阿隆索、马萨、罗斯伯格、汉密尔顿、舒马赫、韦伯、巴顿、里尤兹、巴里切罗。

　　部分车手开始首次进站 佩特洛夫遗憾退赛

　　第12圈，HRT车队的小塞纳率先进站，由于新赛季不允许在比赛中给赛车加油，各车手进站主要目的是更换轮胎，1圈之后，雷诺的库比卡也进站了。

　　1圈之后，雷诺的另一位车手佩特洛夫和红牛二队的阿古尔苏拉里同时进站。佩特洛夫的赛车迟迟未能装上轮胎，R30赛车的前悬挂断掉了，俄罗斯人只能遗憾退出比赛了。

　　虽然队友佩特洛夫退出了比赛，但库比卡却跑出了2分01秒397的最快圈速。

　　维特尔进站后仍领先 汉密尔顿借策略超过罗斯伯格

　　第15圈，前几位车手都进站了，率先进站的是汉密尔顿、舒马赫及韦伯等人，1圈之后，阿隆索、罗斯伯格、巴顿都进站了，各车队的技术人员效率都十分高。

　　第17圈，维特尔与马萨也进站了，出站之后，维特尔继续守在了第一位，第二位仍是阿隆索，巴西人马萨则守在了第三位，他落后领先者维特尔7.5秒，之后是里尤兹及巴里切罗，但这两位车手还没有完成第一次进站。

　　第六位的是汉密尔顿，他同样通过更出色的进站策略超过了罗斯伯格，舒马赫守在第八，之后是巴顿。

　　法拉利双雄加速 维特尔阿隆索马萨组成第一集团

　　比赛进入第23圈，维特尔继续领先，但后面两位法拉利车手开始加速了，阿隆索落后领先者仅2.7秒，而马萨仅落后队友1.4秒，这三辆赛车组成了第一集团。

　　迈凯轮的汉密尔顿排在第四位，但他落后第三位的马萨有12.3秒了，罗斯伯格在第五，队友舒马赫在第六，梅赛德斯GP和迈凯轮并没有任何速度上的优势。

　　目前排在最后两位的是莲花车手特鲁利及科瓦莱宁，只剩下18位车手仍在参加比赛。

　　第29圈，阿隆索跑出1分59秒583的最快圈速，他与维特尔之间的差距缩小到1.5秒了，前F1冠军车手正式向维特尔送来挑战了。

　　阿隆索与马萨轻松超过维特尔 红魔有望包揽前二

　　第34圈，阿隆索尝试要超越维特尔，红牛的RB6赛车速度似乎慢了下来，西班牙人非常轻松在直道抓住机会完成了超越。在后面，马萨也追了上来，巴西人也准备挑战德国人了。

　　经过了几个弯之后，马萨也顺利超过了维特尔，红牛车手并没有做太多抵抗的动作，马萨同样是在直道拿下RB6的，似乎红牛赛车的轮胎已经磨损得十分厉害了，维特尔目前的单圈成绩超过了2分05秒了。

　　阿隆索超过了维特尔之后开始继续加速，他连续跑出最快圈速，第36圈，他跑出1分58秒879的最快圈速。

　　维特尔通过无线电告诉车队，他的赛车似乎出现了技术问题，几圈之后，排在第四的汉密尔顿也追上来了，通过直道优势，MP4-25轻松超过了RB6，小汉顺利上升到第三位，但落后领先的阿隆索超过13秒。

　　阿隆索扩大领先优势 维特尔速度仍在下降

　　比赛进入最后阶段，领先的阿隆索不断地在加快速度，排名第二位的马萨似乎未有足够的能力超越队友，在第43圈，二人之间有8.7秒的差距。

　　法拉利的两位车手位置算是相当稳固，排名第三位的汉密尔顿落后马萨有7秒，之后是维特尔、罗斯伯格、舒马赫及巴顿，如果不出意外，后面几位车手要想追上法拉利车手几乎是不可能的。

　　在后面，维特尔与罗斯伯格之间的差距不断地被缩小，RB6赛车要想守住第四的位置有一定的难度。

　　阿隆索拿下2010赛季首冠 马萨小汉列二三位

　　经过了49圈的争夺，法拉利车手阿隆索率先冲过了终点，他获得了加盟法拉利之后的首个分站冠军，成为了2010赛季的首个F1分站冠军，队友马萨最终守住了第二位，帮助红魔包揽了前二位，完成开门红。

　　迈凯轮的汉密尔顿排在了第三位，红牛的维特尔经过了一番努力之后还是力压罗斯伯格守住了第四位，两位梅赛德斯车手罗斯伯格及舒马赫分列五、六位。

　　本站前十位获得积分的车手：阿隆索、马萨、汉密尔顿、维特尔、罗斯伯格、舒马赫、巴顿、韦伯、里尤兹、巴里切罗。