莱科宁为法拉利夺得了09赛季的第一冠，而费斯切拉则为印度力量赢得了建队以来第一个领奖台席位！

    北京时间2009年8月30日 2009赛季F1第十二站的比赛于北京时间晚上8点准时在比利时的斯帕赛道准时发车。经过44圈的争夺，莱科宁在前五圈连超5车领跑全场之后以1小时23分50.995夺得冠军，印度力量车队的费斯切拉在第五圈被莱科宁超过，但是比赛中表现出色一直紧咬kimi，最终为车队获得了首次登台以及首个积分的突破，红牛车队的维特尔依靠进站策略的成功获得第三名。库比卡、海菲尔德、科瓦莱宁、巴里切罗、罗斯伯格排名第4至第8名。汉密尔顿、巴顿、格罗斯让、阿古尔苏拉里在比赛开始后四车相撞而退赛，巴里切罗的赛车在比赛临近结束时尾部冒烟，但是最终还是坚持的完成了比赛。另一名法拉利车手巴多尔依旧排名垫底。

    印度力量为昨天的排位赛带来惊喜，费斯切拉在最后两个计时圈中一马当先拿下车队历史上的首个杆位。巴顿和小汉在Q2既被淘汰，红牛的两位车手在Q3中排名垫底，反倒是丰田宝马两强强势回升，特鲁利拿下第二，海菲和库比卡包揽第三和第五，老巴获得第四位发车，而在前三排发车中只有莱科宁拥有KERS的优势，他在赛前也表示正确的战术将很有机会登上领奖台，队友巴多尔在Q1中发生事故排名垫底。赛前天气预报称正赛无雨，赛道温度在29度，气温16度，侧风1.6米每秒。

    发车：冰人连超5车升第1 巴顿小汉事故退赛

    当地时间下午2点04分，五盏红灯熄灭，发车！费斯切拉切线发车首先进入第一个弯道，第六位发车的莱科宁起步很迅速在第一个弯道的时候上到第四位，巴里切罗的发车仍然很慢没能守住自己的位置，迅速跌入了车队的中游。莱科宁在1号弯出弯时被前方的海费和特鲁利挡住了去路被迫走进了缓冲区，但是在他重新返回赛道时已经依靠长直道上的优势超掉特鲁利升至第三，与海费仅有一个车身的差距，在3号弯他又用KERS压制住海费首先抢到赛车线从而攀升至第二，仅仅三个弯角莱科宁就获得了巨大的超越。

    还是第一圈，在坎波斯弯出现了一连串的事故，先是格罗斯让的赛车在进弯时顶了巴顿的赛车，后者失去方向横在赛道中间，紧接着小汉想要躲开巴顿的赛车尽力地靠向赛道的右侧却被格罗斯让的赛车砸向赛道护墙，三位车手均退赛，安全车出动。这次事故之前，莱科宁与海费也是在这个弯道发生了一次轻微的擦碰，后者顶撞了莱科宁的尾部，好在莱科宁的赛车并没有受伤。

    安全车的带领下，排名前五位的车手分别是：费斯切拉、莱科宁、库比卡、格洛克、韦伯。

    第五圈，莱科宁在安全车离开之后马上赶上Fisi，长直道上冰人就超过了印度力量的赛车升至第一。莱科宁五圈之内就完成了领跑的表演。

    Kimi首停后未能扩大优势 韦伯鲁莽违规受重罚

    莱科宁在超掉费斯切拉之后两圈就拉出了1.4秒的优势。他仍在以每圈0.2秒扩大自己的优势，而且轻载油的费斯切拉也会在Kimi之前进站。第十三圈，排名第三的库比卡完成第一次进站，出站后排在阿隆索的后面位列第九。由于胎温不够，库比卡仍在磨胎，身后重载油的科瓦莱宁准备发动进攻。

    两圈之后，莱科宁和费斯切拉一前一后同圈进站加油，出站后莱科宁仍排在费斯切拉的前面。另外两辆同时出站的韦伯和海费差点在车房内发生碰撞，最后韦伯还是抢道赶在海费之前出站，两人出站后分列第四和第五，但是在出站后的坎波斯弯海费就再次将韦伯超掉。一分钟之后韦伯就遭到了比赛干事通过维修通道的处罚，韦伯在维修站内的鲁莽有些得不偿失了。另一名红牛车手维特尔在第十七圈完成首停，出站之后排在第八。第20圈，韦伯接受处罚后掉在了第十三位，他本来有机会缩小与巴顿的积分差距。

    二停：莱科宁领跑最后12圈 2秒优势确保夺冠

    第二十二圈，特鲁利在维修站内出现油管故障，但是一圈之后他又因赛车故障返回了车房赛车。两圈之后阿隆索完成自己的计划内首停，但是赛车左前轮的轮毂无法卸下，这让他耗费了多达十秒，出站后他掉在了第十四位。随后车队请求阿隆索将车开回车房，左前轮仍然有问题。采取一停的海基在第27圈进站，第十五位发车的他已经升至第四位。

    Fisi仍然紧紧地咬住Kimi，两人的差距始终保持在1.5秒以内。第31圈，第三名的库比卡完成了最后一停，换上软胎出站后排在了第五名。第32圈，莱科宁和费斯切拉再次一前一后同时进站，出站后莱科宁迅速甩开了 2秒以上的优势。比赛还剩12圈，莱科宁只要保持自己的优势就能为法拉利车队带来本赛季的首个分站赛冠军奖杯，不知道在家看比赛的马萨会不会更急切地重返赛道。

    尽管Fisi能够咬住Kimi，但是他始终不能逼近到发动进攻的位置，两人的差距始终被莱科宁保持在2秒上下。比赛还剩4圈，维特尔利用两次进站策略的成功上升到第三位，库比卡和海费排名第四、第五，一停的海基排在第六，巴里切罗和罗斯伯格分列第七和第八，巴多尔仍旧排名垫底。

    最终，莱科宁依靠发车后的成功，超越5辆赛车在第五圈就确立了领跑的优势，最终他以1小时23分50.995夺得冠军，印度力量车队的费斯切拉没有出现大的失误获得亚军，为车队获得了首次登台以及首个积分的突破，红牛车队的维特尔获得第三名。库比卡、海菲尔德、科瓦莱宁、巴里切罗、罗斯伯格排名第4至第8名。巴多尔依旧排名垫底。