在俄罗斯官方口径里，苏-57一直被冠以五代机的名号，普京在前几天也曾公开对这款战机大加赞赏，甚至提出可以向印度提供该机型。但近期，俄国内不少资深军事分析师、防务评论人士不再隐晦，直接公开提出不同看法，直言苏-57的实际表现和宣传相去甚远，算是把这款明星战机的现实问题摆到了台面上。

熟悉俄罗斯舆论环境的人都清楚，在当地公开批评本国主力军工装备，本身就要承担不小的压力。此番业内人士集体发声，足以说明相关争议早已积累许久，绝非空穴来风。

俄罗斯知名军事分析师马克西姆・卡拉什尼科夫公开反驳了普京关于苏-57是全球最强战斗机的说法。他对比以色列F-35空袭伊朗的实战表现指出，苏-57在乌克兰战场上发挥的作用十分有限。

俄乌冲突中，苏-57大多只在防区外发射弹药，打完就撤离，始终不敢抵近一线交锋。俄军真正倚重的打击手段，还是巡航导弹、巡飞弹以及常规制导炸弹。

而据以色列国防军通报，2025年6月13日的“雄狮崛起”行动规模最大：超200架以色列战机（含F-35）对伊朗境内百余处目标发动空袭。直至2026年，以色列依旧持续出动F-35对伊朗目标实施打击。在一系列行动中，这款隐身战机多次突破伊朗防空体系，且暂无被防空火力击落的记录。

卡拉什尼科夫质疑，倘若苏-57的隐身、电子战能力真如普京所言超越F-35，那么俄军理应能在乌军设防空域展现出同等实战水准。但现实截然相反，俄罗斯空天军始终依赖巡航导弹、“天竺葵”系列自杀式无人机以及滑翔制导炸弹发起攻击，始终不敢让苏-57深入高危交战空域执行任务。

一边是F-35深入高危空域自由作战，一边是苏-57畏于前线风险避而远之，两相对比， 二者的差距一目了然。

除了战场运用保守，业内人士还直接点出苏-57存在多项硬伤。不少观点认为，从核心性能来讲，苏-57还算不上一款标准的第五代战机。首先是动力系统拖后腿，目前列装的量产机型，依旧沿用苏-35同款AL-41F1发动机，原本规划的新一代30型发动机迟迟没能落地。缺少专用动力，战机就难以实现标准的超音速巡航，这也是五代机核心指标上的一大缺憾。

隐身能力同样饱受诟病。从机身结构、进气道设计，再到表面吸波涂层工艺，苏-57的整体隐身水准，和国际主流五代机存在明显差距。航电系统、电子战能力也被认为未能达到预期，综合作战能力打了折扣。

还有一个绕不开的问题，就是苏-57与S-70“猎人”隐身无人机的协同作战。俄方一直将“有人机+忠诚僚机”组合视作苏-57的一大亮点，可此前发生的意外，让这套作战体系的缺陷暴露无遗。此前一架S-70原型机飞行途中突发故障，和地面控制台失去联系，失控朝着乌控区域飞去。为了避免先进装备残骸落入对手手中，伴飞的苏-57只能出手将其当场击落。

事后乌方对残骸进行拆解分析，得出的结论并不乐观，认为S-70“更像是一架仅具备基础飞行与无线电遥控能力的滑翔机”，而非俄方宣称的高端隐身作战平台,这款无人机远没有宣传中那般先进。而作为指挥中枢的苏-57，不仅没能妥善处置故障僚机，最后还要亲手击落搭档，也从侧面反映出俄战机组网、多平台协同整合能力的不足。

按照俄方原本的规划，苏-57本应是撑起空天军未来空战体系的核心主力。但时至今日，该机列装数量十分有限，每一架都被视作珍宝，根本承受不起战场损耗，这也是它极少上前线硬碰硬的重要原因。四年多的冲突打下来，俄军始终没能依靠苏-57夺取战场制空权，甚至本土空域都屡屡遭遇袭扰，这也让外界对这款战机的质疑声越来越大。

一边是官方不断拔高定位、对外推介出口，一边是内部专业人士接连指出性能缺陷、实战乏力。如今两种声音在俄罗斯舆论场形成鲜明对立。不可否认，苏-57承载着俄罗斯航空工业复兴的期望，但现阶段暴露出来的各类问题客观存在。未来这款战机能否补齐短板、真正扛起五代机的名号，还要看后续技术改进与战场实际表现。