据越南当地媒体报道，近期越南国防部正尝试引进俄罗斯苏-57战斗机，希望用苏-57逐步替代其现役的苏-27和苏-22。但与此同时，法国媒体也报道称，越南与法国正在围绕“阵风”战斗机的采购展开谈判。如果越南成功引进“阵风”，对法国军工体系来说将是历史性的突破，因为越南国防装备一直以来都以俄制产品为主。

越南空军急需新飞机

越南空军苏-30MK2

根据多家国际智库的数据，越南空军总共有约70至72架现役战斗机，这些战斗机几乎完全是俄制或苏制装备。其中，主力机队由35架苏-30MK2战斗机构成；约25到30架的苏-22M4攻击机和部分苏-27战斗机已接近到寿，难以适应现代战争环境。

因此，越南空军装备即将进入青黄不接的阶段。在此背景下，越南政府一方面希望迅速引进新的航空装备，以解决机队老化问题；另一方面，越南还希望装备的来源能够更加多元，以缓解其长期以来对俄罗斯装备的单一依赖。

据法国《快报》报道，近期已有一名越南飞行员试飞了法国“阵风”战斗机。在国际军贸的惯例中，此类试飞机会往往会提供给评估工作已经进入成熟阶段的客户。因此，这则报道或许暗示了越南和法国的谈判已进入深入的技术与作战适配层面。法国媒体还称，此次越南有意采购两个中队的“阵风”，规模约在24至40架之间，项目总价值估计在40亿至80亿美元，如果谈判顺利，协议或在2027年年初签署。目前双方的主要分歧之一是交付时间表。法国达索公司2025年的“阵风”产量为26架，2026年的目标年产量为28架。这一速度并不算慢，但是“阵风”的全球积压订单目前还有近220架。这意味着即便越南今年签约，受限于产能，接收首批飞机恐怕也要等到2030年以后，这对于急需替换老旧机型的越南空军而言意味着较大的风险。

各有利弊，抉择两难

法国空天军“阵风”B

对越南来说，法国和俄罗斯的产品和运维体系都有其优势。

法国“阵风”是知名的多用途战机，并且航电系统先进。从其在全球军贸市场的表现来看，“阵风”有优异的对空、对地及反舰打击能力，特别是其超过3700千米的航程和9吨的载弹量，非常适合越南的远程巡逻与制海任务。但对于越南空军来说，引入西方装备必然要付出巨大的体系化成本。“阵风”与越南现有的俄制S-300防空系统及苏-30后勤体系互不兼容，越南必须建立全新的维护基础设施、培训体系和作战理论，这必然会导致“阵风”机队的全生命周期成本大幅飙升。

相比之下，俄罗斯的苏-57战斗机在兼容性和成本控制方面有天然的优势。苏-57可以直接融入越南现有的俄制指挥与控制体系，兼容越南现有的苏-30维护设施和技术储备，整合难度显著降低。此外，俄罗斯在出口政策上通常比法国更灵活，已经表示愿意提供源代码并支持本土化生产。不过，受俄乌冲突持续及西方制裁影响，俄罗斯的军工产能是否充足，能否按时交付苏-57仍是未知数。

整体而言，对越南来说，选择苏-57是延续传统，而选择“阵风”则是战略转向，两者各有利弊。

双轨并行的可能性

俄罗斯空天军苏-57战斗机

越南并不是唯一面临两难抉择的国家。近期有报道称，印度空军已经装备了36架“阵风”，并计划追加采购舰载型及114架陆基型的背景下，法国政府依然在关键技术转让，特别是源代码共享方面表现出拒绝共享的强硬态度。源代码是印度政府在“阵风”上整合印度国产武器和使用特定战术电子战手段的关键技术，缺乏源代码，显然会限制印度“阵风”机队发挥其最大潜力。反观正在向印度推销苏-57的俄罗斯，不仅承诺将与印度分享源代码，还提出利用印度现有的苏-30MKI生产线在印度本土组装战机，甚至还愿意协助印度研发国产先进中型战斗机（AMCA）。这种“技术主权”的让渡对发展中国家极具吸引力。

媒体报道称，对目前这种情况，印度前空军元帅阿尼尔·乔普拉表示，最务实的路径或许不是非此即彼，而是采取混合编队策略。印度可能在继续推进“阵风”采购的同时，购买少量苏-57，以填补国产第五代战机服役前的空白。

可以肯定的是，越南也正在密切关注印度关于这两型飞机的决策。越南正在推进的空军现代化计划，很可能是在有限的预算内，平衡西方的高端技术与俄式的体系兼容性，通过小批量、多来源的方式，逐步构建一个既能实现威慑、又能保障战略自主的空中力量体系。