当地时间6月11日，土耳其总统埃尔多安证实，土耳其与印度尼西亚当天签订一份土方向印尼出口48架国产第五代战斗机“可汗”的合同。

这笔交易属实让人“大跌眼镜”。

要知道，“可汗”战斗机在2024年2月才刚刚完成首飞，土耳其自家空军预计最快也要到2028年才能拿到第一批飞机。这种还在“襁褓”中先进战机就急着出口，这在国际军贸中可不多见。

所以，问题就来了，土耳其葫芦里卖的什么药？印尼又为何如此“大胆”？这笔买卖到底“靠谱”不？尤其是对印尼这个空军现代化本就“五花八门”的国家来说，这步子是不是迈得太大了？

土耳其怎么敢的？

这不仅仅是一笔简单军火交易，它更像是一个地缘政治信号弹。土耳其借此高调宣布，自己已经有能力在高端防务出口市场上分一杯羹，挑战那些传统军火巨头地位。对土耳其而言，推动“可汗”出口，意义远超经济利益。

毕竟，“可汗”项目在一定程度上，是土耳其在被美国踢出F-35项目后，卧薪尝胆产物。能把这样一款还在研发中的尖端产品，卖给印尼这样有区域影响力的国家，对土耳其国防工业和国际声望都是巨大的提振。

这不仅集中体现土耳其国家自豪感和工业雄心，也是土耳其地缘战略和外交拓展重要一步。土耳其近年来积极推行“亚洲新倡议”（2019年启动），旨在加强与亚洲国家的联系。

拿下印尼这个首个海外大客户，对于“可汗”项目本身持续发展也至关重要。大笔早期订单有助于分摊研发成本，实现规模效应，并吸引更多潜在买家（据称巴基斯坦、阿塞拜疆等国也对“可汗”表示兴趣）。这等于在“可汗”尚未完全成熟前，就为其在国际市场上打响名头。

印尼怎么想的？

而对于印尼来说，这既是空军实力潜在跃升，也是其奉行“自由积极”外交、多方下注策略体现。当然，进口一款还在研发阶段的战斗机，风险也是明摆着的。无论是对土耳其交付能力，还是对印尼未来拿到的飞机的性能，都打上一个不小问号。

印尼方面如此冒险，当然也非一时冲动。

最直接原因是其空军迫切的现代化需求。印尼空军目前装备的战斗机型号繁杂，且不少机型日趋老化，亟需更新换代。新任总统苏比安托本身就非常重视国防现代化建设，此次采购“可汗”正是其大规模武器采购计划一部分。 

更深层次吸引力在于第五代战斗机技术光环，以及土耳其承诺技术转让。这笔交易将使印尼成为“东南亚第一个运营土耳其研发‘可汗’战机国家”，并将其定位为“印太地区的关键空中力量”。

更重要的是，协议中包含“航空领域重要技术转让内容”，并将整合印尼“本地能力”参与生产过程。印尼此前也曾表示有兴趣参与“可汗”的研发，这种“授人以渔”合作模式无疑具有巨大诱惑力。 

此外，埃尔多安在谈到这笔交易时，称印尼为“友好和兄弟般的国家”。两国同为穆斯林人口占多数国家，在一些国际问题上（如巴勒斯坦问题）也持相似立场。 

土耳其和印尼早在2010年就签署国防合作协议，两国曾联合研发“卡普兰”MT中型坦克，印尼也采购土耳其“旗手”TB3、“游骑兵”等型号无人机，并计划在印尼合资建立无人机工厂。这种长期信任和产业联系，为此次“可汗”战机大规模合作奠定更为实际的基础。 

“可汗”靠谱吗？

聊完了交易双方盘算，咱们再来看看主角“可汗”战斗机本身。这款被寄予厚望五代机，究竟是货真价实的尖端技术，还是仍有不少“毛病”的半成品？

“可汗”战斗机（TF-X）概念构想始于2010年，正式研发则从2016年开始。2023年3月，“可汗”原型机下线并开始地面测试，2024年2月成功首飞。截至2025年中期，已有一架原型机在飞，第二架正在组装中。土耳其空军计划在2028年前接收首批20架，而交付给印尼的48架飞机也预计从2028年开始，分10年完成。 

这意味着，如果一切顺利，印尼将和土耳其几乎同时期开始装备这款战机。这可不是买“货架产品”，而是深度参与一个新型战机成长过程。

然而，“可汗”目前原型机使用两台美国通用电气公司F110-GE-129发动机，与土耳其装备F-16战斗机同款。土耳其正致力于研发国产TEITF35000涡扇发动机，但预计要到本世纪30年代初才能成熟。这种不确定性，无疑是一个潜在风险点。 

印尼一步到位五代机，能行吗？

之前传闻考虑歼-10这样的成熟四代半战机，到现在一步到位采购尚在研发中的“可汗”五代机，印尼空军可能会遇到一系列问题。

运营第五代战斗机（无论是“可汗”还是F-35）都需要对专用基础设施（如机库、跑道、安全设施、数据链等）进行大规模投资，并培养高度熟练飞行员和地勤人员。

以加拿大采购F-35经验来看，关键基础设施建设甚至可能落后于飞机交付数年之久。五代机飞行员培训更是耗时耗力耗资，对于本就可能面临飞行员短缺问题国家来说，压力巨大。

何况，印尼还要同时操作和维护来自美国、法国、俄罗斯、韩国等多个国家先进战斗机，未来再加个土耳其，无疑是一项艰巨后勤挑战。这意味着需要建立多套独立培训体系、维护设施、备件库存、武器系统，甚至可能需要适应不同作战条令。

第五代战斗机采购和运营成本都极为高昂。F-35每小时飞行成本约4.2万美元，而“阵风”约为2.7万美元，“可汗”成本虽未知，但预计也不会低。印尼在成本相对较低KF-21项目上尚且出现付款困难，其财政能力是否足以同时支撑包括“可汗”在内多个高端战斗机项目，确实令人担忧。 

印尼直接跨越到第五代战斗机，还是“可汗”这样一款尚未成熟的装备，虽然听起来“高大上”，但也可能因为跳过大规模操作和维护先进四代半战机经验积累阶段，从而使学习曲线更加陡峭，风险也随之增大。 

总而言之，土耳其与印尼“可汗”战机交易，对两国而言都是一次大胆尝试。对土耳其来说，这是其作为高科技国防出口国跃上世界舞台关键一步；对印尼而言，这是其追求尖端空中力量和国防工业进步豪赌。