在印巴空战之中，印度一次性损失了至少五架战斗机，包括法国“阵风”战斗机，俄罗斯的苏-30战斗机和米格-29战斗机。很多人会好奇，印度怎么说也是一个大国，为何投入作战的都是外国战机，难道造不出自己的战斗机吗？

答案是，印度还真造不来像样的战斗机。注意我加了一个定语，那就是像样两字，印度确实开发了自己的国产战机，也就是著名的光辉战斗机。但是这款战机相当拉胯，印度自己都觉得拿不出手。

然而，印度的光辉战斗机从1983年开始启动，2001年才完成首飞，2019年后才开始批量生产。而这么长的时间范围，中国四代机五代机都已经研发出来并装备部队了。

印度对光辉战斗机曾经寄予厚望，希望通过开发光辉战斗机来振兴本国的军用飞机行业。然而，造战斗机的难度远远超过了印度的想象，核心系统如发动机、航电、雷达根本摸不到边，就连小小的弹射座椅都造不出来。

无奈之下，印度不得不在一款战机身上采购多国的零部件。比如，发动机采用的是美国通用电气公司的F404，雷达系统由以色列埃尔塔系统公司提供，航电系统来自英国的BAE数字飞控，座舱显示系统来自法国赛峰集团。这样的万国造战机，表面上看战斗力还不错，实际上存在致命弱点，那就是不同系统会存在兼容问题。对于战机的后勤部门来说，做维修保养简直是地狱级难度。

为什么印度的军事航空业那么拉胯呢？

第一是因为印度整体上工业基础薄弱。比如，制造战斗机需要高性能的航空材料，如先进的铝合金、钛合金和复合材料等。印度在这些材料的研发和生产上能力不足，依赖进口。

战斗机包含大量高精度的基础零部件，如紧固件、液压元件、轴承等。这些零部件印度基本造不出来，只能依赖进口。

连这些基本的零部件都造不出来，更不用说技术含量高得多的航空发动机了。

第二，印度航空业技术水平较低，离世界先进水平的差距极大。比如，先进的航电系统是现代战斗机的关键。印度在雷达、火控系统、电子战设备等航电技术方面落后，“光辉”战斗机的雷达最初计划用瑞典产品，后因自研未成功改为以色列雷达，导致系统整合难度大，且在技术升级和维护上依赖他国。

并且，印度习惯性依赖外国产品，自研遇到问题就买买买，导致国内的自主研发更加搞不起来。

第三，印度科研环境差，研发体系不完善。印度的国防研发组织存在官僚主义、管理不善、部门协调不畅等问题。各部门各自为政，缺乏高效的协同机制，经常导致研发项目进度拖延、成本超支。

战斗机研发和生产需要巨额资金支持。印度虽在国防上有一定投入，但要兼顾多个军事领域发展，分摊到战斗机项目上的资金有限，导致项目因资金短缺进展缓慢，如“光辉”战斗机研发过程中多次因资金问题推迟关键试验和改进计划。

总之，如果印度不能痛下决心改革自己的国防科研体制，投入大量的长期资金和人力去研发军事航空业，那么印度的国产战机注定没戏，光辉战斗机这颗独苗，也只能在风雨中飘摇。