在上世纪80年代，咱们虽然能接触到F-14系列战斗机的进口，但最后因为种种原因并没有引进，这就让很多军迷扼腕叹息，如果当年引进了F-14，咱们不光能提前几年接触到世界先进的三代机，还能捎带手引进一批美制先进的空空导弹，这对于咱们空军来说就是一个战斗力发展的推手。

大家伙都知道，咱们从建国以来学习的就是苏联空军。但苏联除了空军之外，还有另外一个独立军种“国土防空军”，这就能充分证明苏联空军的任务定位，就是一支守势空军，以国土防空任务为主，战斗机的多用途能力较弱，空战性能却极强。但美国空军可是一支攻势空军，强调战斗机的多用途性，兼顾国土防空任务，在三代机以前空战性能都比较弱。

苏联这样做的好处很明显，咱们就拿越南战争来说，越南空军通过苏联、中国援助的米格-17、米格-21和歼-7之类的战斗机，短时间内依托两座能起降喷气式战斗机的机场，涌现出16名空战王牌。米格-17战斗机的特点就是亚音速机动性特别强，升空应战的反应速度也很快，更是扬长避短，缩短到用机炮枪挑F-4的距离，打一个点射就跑。到后来啊，越南飞行员驾驶着米格-21，用“掠袭”战术从云层俯冲攻击美军机群，发射了导弹就迅速爬升脱战，这让美军吃了大亏。

咱们学习的是苏联空军，也在短短几年内建立起了一支装备较先进的空军。但到了上世纪80年代中期，中苏交恶和其他事件的影响让空军的战斗力大幅倒退，尤其体现在装备上。到80年代初，咱们的主力还是歼-6，少部分歼-7还得侧重部署在北方防范苏联的进攻。

言归正传，咱们聊一下当年差点进口了F-14这件事。1984年，格鲁曼公司缺钱，面临着财务危机。而中国正好有需求，苏联的图-22M战略轰炸机在西伯利亚起飞，能威胁到成都、绵阳这一类三线建设的重要城市。格鲁曼率先向中国推销，表示能给咱们卖24架F-14战斗机，且这批是F-14A的升级版本。美军自用版用的是TF-30涡扇发动机。

耗油量特别大，格鲁曼打算出口给中国的F-14则换装了更好的F110-GE-400发动机。跟之前比，换装了F110发动机的F-14滞空时间和作战半径提高了四分之一，爬升率提高了61%，这是一个相当恐怖的数字了。除了这些，格鲁曼还答应配套AIM-54“不死鸟”远程空空导弹一起出售。

这会距离咱们定型第一款双发重型战斗机才过去了4年，也就是歼-8白。这个白，还意味着它只能在白天作战，因为缺少火控雷达，还是一款机炮为主、霹雳-2型导弹为辅的战斗机。单论武器性能，还停留在50年代，等于米格-21F。

说不馋，这是不可能的。比如最大探测距离达到190公里、能在90公里范围内跟踪24个目标的AWG-9雷达，哪怕是惠普的TF-30发动机都够我们研究上一段时间，更别说更先进的F110发动机了。这款发动机装备了F-14、F-15、F-16、F-18等战斗机，而后来F-14升级的400型发动机推力接近15吨，寿命周期达到4000小时，大修周期也在2000小时左右，性能数据跟咱们现在装备的WS-10差不多，可那是80年代。F-14上的飞控设备也值得研究一下，变后掠翼设计还是超前的，也是有借鉴价值的，毕竟咱们那会强-6还在研制呢。

毫不客气地说啊，用当年的眼光来看，F-14就是一架从头到脚都是宝的战斗机。既能在短时间内建立起一支相对强大的空中截击力量，又能作为参考借鉴的资料库来用。如果在当时能顺利引进F-14，对中国航空工业发展起到的作用简直是不可估量。对于格鲁曼公司抛出的橄榄枝，咱们很快就派出了代表团赴美，在美国见到了刷着八一军徽的F-14，可见格鲁曼的诚意十足。