11月8日开幕的第14届珠海航展，像以往一样又推出了一些新设计以及现有型号的改型，其中最值得炫耀的还是那架歼-20“威龙”。

　　关于歼-20最热闹的一次讨论要数今年3月《环球时报》发布的一条消息，称其第五代隐形战斗机歼-20比美国的F-35更胜一筹，依据是一位美国空军将领在一次F-35与歼-20近距离接触后发表的评论。

　　该报援引美国印太空军司令肯尼斯·威尔斯巴赫将军的话说，美国飞行员对歼-20印象深刻。威尔斯巴赫说，我们的F-35在东海相对接近了歼-20，我们对与歼-20相关的指挥和控制印象比较深刻，飞行员把歼-20飞得很好。

　　然而，如果在一个更大的背景下看，威尔斯巴赫的评论实际上稀松平常，因为空军和五角大楼的高级官员经常指出中方武器系统可能的技术能力，作为敦促美国持续现代化关键能力的动力。并不是说歼-20超过了F-35，或可以与之匹敌。除了歼-20可见的外部配置，以及许多媒体关于歼-20换装国产发动机和相应的性能改进的报道外，其任务系统、计算机、传感器或武器接口等，能够反映实质作战能力的信息很少。

　　从外观上看歼-20有一个很像F-35或F-22的隐身外形，它也采用了相似的翼身融合体设计和机身表面涂层。然而，除了形似以外，它与美国飞机之间的真正差异可能都存在于无法从外形上判断的技术细节中，如传感器的作用范围、保真度、武器系统、航空电子设备、机载数据处理、瞄准精度、战场信息支持、温度管理和内部结构等等。

　　尽管威尔斯巴赫可能对歼-20及其飞行印象深刻，但他并没有对中国第五代飞机在能力上是否与F-35接近发表任何评论。

　　《环球时报》还透露，有人发现歼-20在飞行时没有安装龙伯透镜(Luneburg lens)，这种小型装置是用于在训练或非战斗飞行等情况下，故意将隐形飞机暴露给其他人看到。不安装龙伯透镜是否意味着歼-20已经在战斗或作战准备方面迈出了新的步伐?还是要告诉人们他们没有吹牛，歼-20真的很隐身?这个问题对空军应该很重要，因为生死攸关。对美军来说不一定重要，因为战场单向透明。

　　真正匹敌或超越F-22战斗机，意味着歼-20基本上必须具备两项能力，一个是完全隐身，一个是超音速巡航。但歼-20毫无遮拦的尾喷口，使它后面的雷达反射截面惨不忍睹。此外，歼-20还必须通过整合新的发动机实现超音速巡航，然而涡扇-10和涡扇-15，要么推力不足，要么油耗巨大。实际上，到目前为止，真正在同一架飞机上实现隐身和超音速巡航的只有F-22。

　　有文章说，歼-20的速度可以达到2.55马赫。不确定这是否已经被证实，但是速度不一定能转化为机动性或持续的高速飞行。无论歼-20的速度如何，F-22超音速巡航的天花板仍是歼-20无法触及的。

　　F-22的一个关键技术优势就是它不仅可以达到超音速，而且还可以在不需要后燃室(或加力燃烧室)工作的情况下保持超音速飞行，这是一项重大的技术进步。此外，更短、更光滑和更流线的机身，加上无与伦比的推力和高机动性，使F-22具有举世无双的决定性优势。

　　F-22正在进行的3.2b软件升级，实现了增强版的AIM-120D和AIM-9X空对空导弹升级。这些改进极大地提高了武器的制导系统、射程、抗干扰以及对地和对海攻击能力。F-22的优势还体现在它的空中四分卫角色，这种能力使它在作战时，能够与美国、美国的盟友和伙伴的第四代、第五代战机及无人机，实现实时信息交换与协作。

　　也许，武器集成、传感器范围、电子战和瞄准这些是最具决定性的因素，决定了哪种飞机在交战中存活。这些因素决定了谁能在更远的距离上，以更高的瞄准精度和传感器保真度来观察、攻击、超越和摧毁对方。

　　英国王家联合研究所空战专家贾斯汀·布朗克认为，歼-20的能力在F-22之下。原因是，歼-20是一种更重、更不灵活的飞机，建造和运营成本更高，根本无法与F-22的敏捷性竞争。

　　在有关海域冲突的话题中，人们更多的提到F-35，而不是在空战中更有能力的F-22。原因是在西太平洋区域驻扎着更多的F-35A和航空母舰搭载的F-35B/C。如果美国空军能够让F-22也介入潜在的地区冲突，那么空中的局面将会有更大的改观。

　　现在，美国空军正在尝试将F-22部署到西太平洋前线。美国空军已经开始向日本嘉手纳空军基地派遣F-22战斗机，以取代即将退役的F-15。

　　11月4日，首批来自阿拉斯加埃尔门多夫-理查森联合基地第三联队的F-22A抵达嘉手纳空军基地。美国空军计划在未来两年分批退役第18联队的48架F-15C/D。尽管现在还不清楚有多少架F-22会进驻嘉手纳，以及是否是永久性的进驻，但这一行动与美国的前沿部署战略是一致的，这对对手空军来说，应该是一个危险的信号。

　　在大多数情况下，广域的太平洋水面使距离成为决定战略和战术的首要因素。如果迫使F-35或F-22必须在没有空中加油的情况下持续作战，距离将使目标远远超出这些战斗机可以覆盖的范围。这就是摆在美国空军面前的实际问题，如何让数量有限的F-22，在缺少地面基地支持的西太平洋浩瀚的大海上保持持续的战斗力，这在印太地区的冲突中，是美军不能回避的问题。

　　美国海军和空军都在探索用F-22保卫航母的想法。好在海军航母发射的MQ-25黄貂鱼无人空中加油机，提供了一个很好解决方案。这不仅会减少对脆弱的大型KC-46加油机的需求，而且还可以大规模扩展F-22的作战范围，并延长其留空时间，以覆盖广阔的太平洋。

　　从航空母舰上起飞的黄貂鱼加油机，可以作为一个空中燃料补给节点，迎接从遥远的地面机场奔袭而来的F-22，并把它们送到更接近战区的空域，也许是海域，也许甚至是对手上空。尽管这迫使美国空军进行更复杂的战术运作，但这将给歼-20提供一个在F-22面前“验证”自己能力的机会，只不过这种机会一定不是对方空军愿意得到的。

　　虽然围绕歼-20可能多灵活、多致命、多隐身和多先进的话题一直争论不休。但不管它是否有能力与F-22或F-35匹敌，首先它面临一个非常现实的问题，就是歼-20数量根本不够。

　　有一些媒体的报道，在提到歼-20开始量产的同时又说，歼-20存在生产延误问题，特别是关于大推力涡扇-15的话题很多。《南华早报》说，歼-20的发动机工作已经落后于计划。媒体的消息给人的印象是，在2019年底前，制造了大约50架歼-20。

　　假设已经生产了50架或更多歼-20，但这个规模仍然远远低于美国已经准备好在印太地区投入作战的第五代战斗机数量。美国空军的资料显示，洛克希德-马丁和波音公司制造的F-22战斗机，已经生产并交付了195架，其中186架在空军服役。

　　其实，F-22对于中方来说，还不是最可怕的。如果说潜在的海域危机可能在未来10年发生，那时候中国面对的就不一定是F-22和F-35了，接待空军的就很可能是美国空军第六代隐形战斗机。这是由不同的有人驾驶型号和一个小型无人机家族支援的强悍的作战体系。由于美国考虑了印太和欧洲不同的作战需求，而开发了多个有人驾驶的变体，因此，可以说美军是为对手量身定做了下一代空中优势战斗机。

　　美国空军采购助理部长安德鲁·亨特说，有人驾驶的下一代空中优势平台，可能在2020年代后期投入使用，而协助作战的无人机组合，可能在近期就会出现。