在不久前，美国空军第33战斗机联队的F-35A战机，被证实，在犹他州的希尔空军基地北侧坠毁，在紧要关头飞行员弹射逃生。就统计数据来说，这是美军这款号称“最强战机”，但一身是病的F-35系列，第五起坠机事故，也是标准陆航F-35A型号第三次坠毁。

　　到目前为止，美军方面并没有对此事做出明确回应。从美国防务网站“引擎”(THE Drive)和《福克斯电视台》的报道来看，整个事件的过程，可以用一场“意外”来形容。不过，频繁发生的“意外”，有时候，就不太可能用“意外”来看待了。

　　从报道看，当时正在进行日常飞行训练的F-35A，应该是和鸟类发生碰撞。这件事情也在社交媒体上，被当地居民给证实了。而这一次碰撞事故，可能导致了某些特殊情况的发生，比如发动机宕机，因为F-35系列是单发，飞机直接失去动力，慌乱之下，飞行员直接做出紧急处理——飞机在空中尽可能排放航空燃油，并进入到滑翔状态，随后弃机逃生。

　　未提一下，某种程度上来说，也能看出中国对五代机设计上，当年的选择没有错。单发飞机，一旦撞鸟，一旦发动机宕机，很难挽回损失。但双发的话，至少还有一个航发可以支撑，保证飞机能够进行较为安全的迫降操作。

　　必须注意的是，从事故流程中可以发现，F-35A应该是才起飞没多久，否则不至于需要紧急排放大量的航空燃油。这也意味着，事故的主角之一，鸟类，就在军事基地附近飞行。理论上，这2种情况，就不是在同一地点同一时间，该发生的事情。可能有些观众会有疑问，说这些是什么意思?

　　别急，这当然有关联了。喷气式飞机都怕鸟类撞机，不管客机，还是战斗机，一个德行。但通常来说，不论民用机场，还是军用机场，都会在起飞前做一个操作，“驱鸟”，确保飞行安全，或者说至少起飞是安全的。国内也曾经有案例，机场为了驱赶鸟类，推迟了飞机起飞时间。美国号称是“世界第一空军”，机场日常处理，就这么敷衍么?还是说，新冠的感染，已经让美军没人可用来做这些辅助却必需的工作了?

　　此外，事故的主角，是驻扎在犹他州希尔空军基地的，是美军第388战斗机联队。这也是美国空军里，第一个装备F-35A的部队。一个能在第一时间使用最先进装备的部队，不说是“功勋卓著”，好歹能力也是公认的。可这样的一支部队，最基本的军用机场“驱鸟”都做不出来么?

　　不过，话又说回来，光是今年以来，F-35系列就已经摔了5次了。这个被美国人吹得神乎其神的“最强战机”，以现在的事故率和问题，恐怕很难有个体面的结局。在此前，因为结构问题，导致飞行员容易缺氧，但外界口诛笔伐之下，依旧没有解决。到后面，改来改去，甚至连五代机最核心的功能之一，“超音速巡航”也给取消了，原因是飞快了容易空中解体。再到后面，不是系统有问题，就是弹射座椅容易把飞行员撞死在机舱盖上。直白地说，这款“最强战机”，已经沦为了军工复合体，压榨美国军费的“黑洞”之一，一旦军费上出现问题，F-35系列极有可能成为美国军方放弃的首选。否则今年早些时候，五角大楼也不至于转向去采购最新升级版本的F-15，而不是继续扩编F-35。

　　有趣的是，很多人可能想起坠机，第一反应是印度人。但是最近一些年来看，不知道是移民美国的印度人变多了，导致美国印度化，还是美国制造业大量外移导致的工业空心化，导致战机维护效率下滑，美国的坠机事故频率已经开始快速上升。自2013年到2020年的数据，美军因为坠机事故，至少损失了186架军机，224名飞行员，平均每年至少摔26架，数据频率直追印度人。但和印度不同的是，常年的坠机，提高了飞行员的逃生本能，平常的死亡率并不高。但美国人就不行了，每年至少有32名飞行员因坠机事故死亡。