美军最强战机又摔了 恐怕很难有个体面的结局 | |
www.wforum.com | 2022-10-23 06:38:06 前卫新视角 | 0条评论 | 查看/发表评论![]() |
![]() |
![]() |
|
|
|
在不久前,美国空军第33战斗机联队的F-35A战机,被证实,在犹他州的希尔空军基地北侧坠毁,在紧要关头飞行员弹射逃生。就统计数据来说,这是美军这款号称“最强战机”,但一身是病的F-35系列,第五起坠机事故,也是标准陆航F-35A型号第三次坠毁。 到目前为止,美军方面并没有对此事做出明确回应。从美国防务网站“引擎”(THE Drive)和《福克斯电视台》的报道来看,整个事件的过程,可以用一场“意外”来形容。不过,频繁发生的“意外”,有时候,就不太可能用“意外”来看待了。 从报道看,当时正在进行日常飞行训练的F-35A,应该是和鸟类发生碰撞。这件事情也在社交媒体上,被当地居民给证实了。而这一次碰撞事故,可能导致了某些特殊情况的发生,比如发动机宕机,因为F-35系列是单发,飞机直接失去动力,慌乱之下,飞行员直接做出紧急处理——飞机在空中尽可能排放航空燃油,并进入到滑翔状态,随后弃机逃生。 未提一下,某种程度上来说,也能看出中国对五代机设计上,当年的选择没有错。单发飞机,一旦撞鸟,一旦发动机宕机,很难挽回损失。但双发的话,至少还有一个航发可以支撑,保证飞机能够进行较为安全的迫降操作。 必须注意的是,从事故流程中可以发现,F-35A应该是才起飞没多久,否则不至于需要紧急排放大量的航空燃油。这也意味着,事故的主角之一,鸟类,就在军事基地附近飞行。理论上,这2种情况,就不是在同一地点同一时间,该发生的事情。可能有些观众会有疑问,说这些是什么意思? 别急,这当然有关联了。喷气式飞机都怕鸟类撞机,不管客机,还是战斗机,一个德行。但通常来说,不论民用机场,还是军用机场,都会在起飞前做一个操作,“驱鸟”,确保飞行安全,或者说至少起飞是安全的。国内也曾经有案例,机场为了驱赶鸟类,推迟了飞机起飞时间。美国号称是“世界第一空军”,机场日常处理,就这么敷衍么?还是说,新冠的感染,已经让美军没人可用来做这些辅助却必需的工作了? 此外,事故的主角,是驻扎在犹他州希尔空军基地的,是美军第388战斗机联队。这也是美国空军里,第一个装备F-35A的部队。一个能在第一时间使用最先进装备的部队,不说是“功勋卓著”,好歹能力也是公认的。可这样的一支部队,最基本的军用机场“驱鸟”都做不出来么? 不过,话又说回来,光是今年以来,F-35系列就已经摔了5次了。这个被美国人吹得神乎其神的“最强战机”,以现在的事故率和问题,恐怕很难有个体面的结局。在此前,因为结构问题,导致飞行员容易缺氧,但外界口诛笔伐之下,依旧没有解决。到后面,改来改去,甚至连五代机最核心的功能之一,“超音速巡航”也给取消了,原因是飞快了容易空中解体。再到后面,不是系统有问题,就是弹射座椅容易把飞行员撞死在机舱盖上。直白地说,这款“最强战机”,已经沦为了军工复合体,压榨美国军费的“黑洞”之一,一旦军费上出现问题,F-35系列极有可能成为美国军方放弃的首选。否则今年早些时候,五角大楼也不至于转向去采购最新升级版本的F-15,而不是继续扩编F-35。 有趣的是,很多人可能想起坠机,第一反应是印度人。但是最近一些年来看,不知道是移民美国的印度人变多了,导致美国印度化,还是美国制造业大量外移导致的工业空心化,导致战机维护效率下滑,美国的坠机事故频率已经开始快速上升。自2013年到2020年的数据,美军因为坠机事故,至少损失了186架军机,224名飞行员,平均每年至少摔26架,数据频率直追印度人。但和印度不同的是,常年的坠机,提高了飞行员的逃生本能,平常的死亡率并不高。但美国人就不行了,每年至少有32名飞行员因坠机事故死亡。 |
|
![]() |
![]() |
刚宣布胜利 印度就对中国和土耳其“拉清单 |
![]() |
创纪录!歼-10CP在181公里外击落印度战机 |
![]() |
81亿军购订单告急,又一国质疑“阵风” |
![]() |
不拿枪不拿炮?中国机械化步兵还有拿棍子的 |
![]() |
48小时被击落77架!盘点印度引进的无人机 |