俄罗斯紧急情况部发布消息称，此前发生的苏-34战机坠毁事故已经造成13人死亡，其中包括3名儿童，另有19人受伤。这架苏-34从俄南部军区机场起飞执行训练任务，随后坠毁在叶伊斯克市一处居民区，两名机组人员成功跳伞逃生。机组人员曾向地面报告，飞机起飞时一台发动机起火。

　　从俄方发布的有限消息来看，这架飞机在起飞过程中就出现了发动机起火的问题，这意味着当时该机尚未达到一定的高度，很可能仍处于刚离地没多久的爬升阶段，并未升至相对安全的巡航高度。而苏-34战斗轰炸机属于苏-27系列战机中的一员，也是典型的双发重型战机。通常来说，双发战机的一台发动机起火后，飞行员应迅速判断起火原因、是否是火警虚警，以及切断起火发动机的油路，以防火势扩大乃至出现更大规模的爆燃。

　　如果飞行员在空中关闭了起火发动机，而另一台发动机尚可正常运转的话，理论上来说飞行员仍可对苏-34保持有效操控并返航，或是迫降在人口不密集的地区。目前我们尚未看到有另一台发动机也出现故障的消息，假设另一台航发无问题，那此次事故的一个原因可能在于飞行员本身，即飞行员处置突发故障的技术不过关、处置不当，抑或是丧失了控制故障战机的信心。

　　有一个值得注意的点，此次事故发生的时间是傍晚，从现场视频来看，太阳基本已完全落山，进入黑夜状态。而即便是拥有夜航资格的军用飞机或民航飞机飞行员，也可能在夜间陷入危险的错觉状态下，即因空中缺乏参照物和标识物，而产生“飞机处于机腹朝上，机身朝下”的倒飞错觉。不仅是缺乏光亮的夜间，在缺乏云朵的部分海域上空飞行时，即便是晴天，海天一色的环境有时也会让飞行员产生类似的错觉。

　　一旦飞行员陷入这种错觉，就很容易只相信自己的主观判断，而不再相信驾驶舱显示器和仪表盘的参数，乃至不断试图调整飞机飞行姿态，进而酿成惨剧。

　　对于这种错觉，飞行员往往需要以极大的意志力进行控制，并尽最大可能性相信驾驶系统给出的参数，同时也要信任地面空管人员的引导。此次苏-34出故障后坠毁，不排除就是飞行员在过于紧张的状态下，不慎陷入了错觉状态，进一步导致事态无可挽回。

　　说到这里，可能很多人都会想起一些“飞行员努力挽救飞机，起码让坠落战机避开人口稠密区再跳伞”的成功案例，这些都是飞行员技术高超的体现。不过，我们也不能就此彻底认定此次事故中的俄军飞行员技术和素质不到位。如果这样想，那就真有些“唯精神论”了。

　　假设一下，苏-34的两台发动机可能先后出现了问题，那该机在无动力或动力不足的情况下，就只能进入滑翔状态。至于能否滑翔回机场迫降或避开人口稠密区，不仅要看飞行员的技术和信心，更取决于飞机当时的飞行高度、速度、姿态、空中气象条件和升阻比等一系列因素。

　　另外，脱胎于苏-27战斗机的苏-34战斗轰炸机，继承了苏-27系列战机优秀的机动性，即静不安定设计，很容易在飞行过程中失去平衡。之所以这些高机动战机能在空中平稳飞行，都是依靠电传系统控制着平衡。倘若这架苏-34在一台发动机起火并关闭后，另一台发动机也出现了某些问题，那就很难100%保证电传系统的工作状态稳定了，即便有备用电源，也不一定能支撑太久。

　　总之，仅从苏-34在俄空天军的表现中来看，该机还是一款较为成熟的产品的，获得了俄军的不少好评。至于这次的惨剧，还是要等待俄罗斯官方的具体调查结果。