目前中国陆航的主力武装直升机是武直10和 武直19，前者是中型武装直升机，后者则是具备一定武装能力的轻型侦察直升机，在侦察过程中，武直19能够最大限度的使用机载武器实施对地打击，但是由于载荷量不大，所以在作战中主要是作为辅助而存在。对于现阶段的中国陆航来说，还是缺乏一款类似于美军AH-64D，俄军米-28NM这样的重型武直。

重型武直相较于中型和轻型，最大的优势在于它的航程和作战半径都不错，所能携带的 弹药基数也能高于中型和轻型武装直升机。以AH-64D为例，单机可携带16枚"地狱火"反坦克导弹，单枚地狱火反坦克导弹的重量是45.7千克，最大射程超过20千米。而武直10携带的反坦克导弹则为红箭8，自重11.2千克，最大射程3~5千米。与美制重型反坦克导弹相比，红箭8的差距还是非常大的。

当然，中国也在研发属于自己的重型反坦克导弹，此前武直10就曾试射了一款新型反坦克导弹，该导弹被认为是"中国版地狱火"，拥有更远的射程，更大的打击威力以及更大的自重量。武直10如果携带的话，最多也只能做到8枚的载弹量，这就是中型武装直升机和重型武装直升机的差距。但前不久，中国从俄罗斯突然采购了100台VK-2500-03 涡轴发动机，该发动机功率高达2500马力，紧急功率2800马力。如果中国重型武直能采用2台这样的发动机，就能获得一款性能比米28NM更为强悍的武装直升机。

不过，100台的采购量意味着它不可能成为主流发动机。有分析认为，这100台VK-2500-03涡轴发动机最多装备30余架重型武装直升机。毕竟，在装备2台发动机之后，还需要留下一部分发动机作为库存，一旦直升机需要更换动力系统，那就有充足的库存可用。武装直升机作为对地支援的机型，无法实现像战机那样的高空高速，其受损程度一般都要大于战机。所以，留下一部分发动机作为库存，是很有必要的选择。

既然无法成为主流发动机，那么这批VK-2500-03涡轴发动机在中国陆航中的地位，应该就是"过渡"角色了。按照此前发展武直10直升机的经验，中国陆航可能只是想将这批俄制发动机作为动力目标，在首批武装直升机中，率先应用，等到后续型号成熟之后，再逐步换装。但是，国产货目前还不行，这是板上钉钉的事实。

涡轴发动机和其它发动机不同，它是中国很少接触的发动机类型，过去中国曾接触过不少欧美国家的涡轴发动机，但都不具备仿制的工业能力。现阶段，中国最多只能做到和法国联合研发1600kW的涡轴发动机，但是从油耗等方面综合考虑的话，1200kW的涡轴发动机，大概就是中国工业现阶段的极限了。