在2020年10月10日举行的纪念朝鲜劳动党成立75周年阅兵式上，朝鲜推出了一款全新的新一代主战坦克，引起了西方媒体和观察家们的广泛关注。比利时陆军认知网甚至在一篇报道中将朝鲜新坦克称作“俄罗斯T-14阿尔玛塔主战坦克和美国M1A2艾布拉姆斯主战坦克的结合”，那么朝鲜最新型主战坦克真的是东西合璧的产物吗？它的战斗力究竟有多强？

　　朝鲜主战坦克在“小步快跑”，底盘不断改进升级

　　最近十几年来，朝鲜一直致力于主战坦克技术的研发和升级改进，不断推出新的主战坦克型号，每一步都有一定幅度的改进升级，可以看做是在主战坦克领域的“小步快跑”。

　　早在本世纪初，朝鲜就在T-62主战坦克的基础上通过测绘仿制的方式，研制出国产的天马系列主战坦克，之后又不断推出小修小改型号，即天马-214等，使得其主战坦克的性能已经基本达到了T-62M改进型坦克的水平。

　　之后为了进一步提升坦克综合性能，在底盘技术上求突破，朝鲜开始脱离仅仅仿制测绘苏联坦克的范畴，开始走自己的路。新推出的天马-215、天马-216主战坦克（外界也常称之为“天马虎”主战坦克）采用了6对负重轮的新底盘，使得底盘承载能力、通过性能都优于5对负重轮的天马-214主战坦克。

　　而在之后推出的更新的先军-915主战坦克（外界常称之为“风暴虎”主战坦克）上，相比天马-216又有进一步改进，结合T-72M1的部分技术，该坦克采用了1200马力的新型坦克发动机，机动性能和综合作战能力又有了显著提升。

　　可以说，先军-915、天马-216已经具备了早期第三代主战坦克的综合作战能力和技术水平。

　　然而从10月10日阅兵式上亮相的朝鲜最新型主战坦克来看，朝鲜主战坦克的“小步快跑”之路并未止步，新坦克明显采用了比先军-915主战坦克更新、更先进的新型底盘，负重轮从6对增加到7对，底盘长度进一步增加，底盘承载能力进一步增强，这为朝鲜新型主战坦克在上装方面的全面改进提供了技术基础和前提。

　　当然，从技术继承角度看，新主战坦克的底盘仍能看到从先军-915底盘发展而来的痕迹，比如其驾驶员舱仍位于底盘前部正中，与先军-915相同。

　　底盘技术是坦克技术的基础，是坦克的核心技术之一，朝鲜不断改进推出新的坦克底盘，体现出的是其在坦克底盘总成、动力传动系统技术领域已经有较厚的技术积累。

　　从外形推测，朝鲜新型主战坦克仍采用了1200马力坦克发动机，其战斗全重比先军-915的44吨有明显增加，可能达到50吨级。

　　不拘一格的上装

　　从朝鲜新型主战坦克的上装看，的确是放开思路，不拘一格，只要是用得上的设计和思路，朝鲜都一概借鉴吸收并予以灵活运用。这恐怕就是西方观察家之所以将朝鲜新坦克称作是“阿尔玛塔+艾布拉姆斯”的主要原因所在。

　　朝鲜新坦克阿尔玛塔在哪儿？主要在于其总体布局思路方面类似于阿尔玛塔。其次，朝鲜借鉴了阿尔玛塔在主动防护系统方面的技术思路和想法，在炮塔的侧面安装了雷达天线，并在炮塔前部下端安装了类似的发射装置，可能是用于发射APS主动防护系统拦截弹。

　　朝鲜新坦克艾布拉姆斯在哪儿？主要是其防护思路类似于艾布拉姆斯。此前，朝鲜在坦克炮塔防护技术路线上一直走苏式道路，从天马-214到先军-915，都是小尺寸炮塔设计，强调缩小正面被弹面积来降低命中几率。增强防护主要依靠的是安装反应装甲块或者片。然而从叙利亚战争等的新经验来看，坦克的炮塔已经成为反坦克武器攻击的“阿喀琉斯之踵”，以先军-915炮塔的基装甲厚度和反应装甲水平，无法有效抵御主战坦克主炮和反坦克武器的打击。为了增强炮塔防护，朝鲜借鉴学习了美国艾布拉姆斯主战坦克的经验，在炮塔外层一圈全部采用了厚厚的复合装甲防护，就连复合装甲的外形结构也跟艾布拉姆斯主战坦克极为神似。采用复合装甲和焊接基装甲后，朝鲜新型坦克的炮塔防护水平直线提升。对艾布拉姆斯的学习当然不仅仅是炮塔，朝鲜新型主战坦克的侧面都安装有装甲裙板以保护覆盖履带和负重轮，炮塔和车体底盘后部，都安装了格栅（板条）装甲，以防止火箭推进榴弹RPG打击，这都是美国主战坦克在中东地区获得作战经验后的改进，朝鲜也一一予以采纳借鉴。

　　在观瞄火控系统方面，朝鲜新型主战坦克的右侧车长位置可以看到明显的炮长独立周视瞄准镜，这表明其具备了“猎歼”能力，在主炮方面，则安装了炮口测速装置。从技术角度看，朝鲜新型主战坦克的观瞄火控系统达到了三代主战坦克的水准，其射击精度相比先军-915有显著提升。除此之外，在炮塔的右侧，还有两个反坦克导弹发射装置。

　　结语

　　朝鲜新型主战坦克从技术角度，已经达到了世界主流第三代主战坦克的水平，这是朝鲜在装甲车辆技术领域的一大跃进。如果说先军-915主战坦克明显弱于韩国的“黑豹”主战坦克的话，朝鲜新型主战坦克与K2“黑豹”相比已经是具备与之抗衡的能力。这对于朝鲜装甲兵部队的作战能力无疑是一个巨大的提升。