继抛出“豪猪说”鼓动台湾购买武器、加强军备后，美国总统国家安全事务助理奥布莱恩又“提醒”说，解放军可能在10-15年后“犯台”。

　　据台湾《中国时报》18日报道，奥布莱恩美国东部时间16日在参加“阿斯本研究所”举办的研讨会上，被问到“美中是否可能因为台湾发生冲突？若中共武力攻台，美国是否准备协助台湾？”他回复称，台湾海峡近100英里的水路，就两栖登陆和军事占领而言，现阶段对大陆来说很难做到，因为台湾地形并不好登陆，适合登陆的沙滩可能也就4到5个。因此，大陆要对台采取两栖军事作战行动也许要到10-15年后才有能力做到这一点，而且北京也要考虑美国如何反应，“美国有足够的工具，让中共登陆台湾的努力变成危险行动”。

　　奥布莱恩建议台湾强化自己的防卫能力，现在台湾“国防预算”越来越接近GDP的2%，考虑到解放军的“扩张”，台湾需要超越现在水平，“要研究一些不对称和反介入区域阻绝策略，吓阻大陆采取两栖登陆或灰色地带的行动”。奥布莱恩举例称，“灰色地带行动”是指通过经济手段，或类似禁运等方式孤立台湾。法新社称，数十年来台湾安全部分依赖于与美国的紧密关系，但华盛顿是否会在大陆攻台时对台湾伸出援手一直存在模糊性。

　　针对奥布莱恩的论调，台军事专家亓乐义分析称，大陆的作战原则是“以巧战而屈人之兵”，以较短时间的军事手段产生威吓，逼台湾上谈判桌，方式是“混合战”，判断10-15年后大陆会更精进。

　　与此同时，“东沙军用包机被返航事件”在岛内持续发酵，并被认为是大陆封锁台湾的一次演练。15日，台湾立荣航空一架从高雄飞往东沙岛的军用包机，遭到香港区管中心拒绝进入飞航情报区，被迫返航。台“交通部长”林佳龙称，港方第一时间未做出相关公告，台方民航单位已提醒香港飞航区管中心要依国际民航组织规定公告，后续有关航班也会根据规定安排。台湾前“空军副司令”张延廷认为，大陆现在就是打“窒息战”，封而不打、困而不战，逼台湾谈判；这次包机被迫折返，下次可能就是军机、运输机也不能去，最后连海面的军用包船、军舰补给舰也会受阻。他说，香港飞航情报区提出警告，但不说有什么活动，“如我强行进入发生意外，大陆完全不用负责”。且今天大陆搞东沙，之后可能也会搞南沙、太平岛，最后再搞金门、马祖，尤其金门、马祖“领空”与大陆重叠，“最坏情况可能是对方派遣战机拦截”。国民党智库国防组召集人林郁方称，大陆随时可让台湾与东沙联系出现困难，“香港飞航情报区就能让飞机无法降落”。他直言，东沙群岛周边海空域离大陆较近，且敏感、军事价值高，中美军机近期都密集在巴士海峡与西南空域进出，未来若战争爆发，这一带将是主战场。民进党“立委”赵天麟称，不应该只将其视作偶发事件看待，有隐含军事冲突的危机。台湾“民航局”前航管组长江天铮撰文称，“东沙包机是两岸角力的序曲”，进一步干涉已可预期。

　　也有岛内舆论认为香港方面是出于善意。台湾《联合报》18日刊登的一篇评论称，一般与军事活动相关的飞航公告，多是炮击、演训和靶机活动等信息，敏感度极高的绝密测试断无可能让世人皆知，只有在不知情的航机接近测试区域才会有管制单位适时制止，“换个角度来看，是不是要感谢香港航管的协助？”台湾前空军飞行员于皓玮声称，台港航管对话记录显示，香港管区表明东沙附近有“危险区域”，要求立荣飞至2.6万英尺以上方准进入，但立荣航班机型最高升限仅2.5万英尺，立荣机师表明办不到后，香港管区因此判定有危险不予进入。

　　自从日本共同社5月报道大陆可能在8月实施夺东沙岛为想定的军事演训后，东沙岛即成了两岸军事对峙的温度计，任何风吹草动都很敏感。民进党“立委”王定宇9月称，台军侦测东沙岛周围时疑似遭大陆海上民兵船“大肆包围”，且超过60小时，宣称是“重大危机”，一度引发岛内社会惊慌。随后台“海巡署”称，3天中只有6艘商船经过东沙岛，从未被包围。此外，5名香港暴徒从香港偷渡来台，因船只故障漂流到东沙，被台海巡人员寻获，也让东沙岛意外成为话题。《中国时报》称，东沙岛距高雄左营军港240海里，需航行24小时，因此“240”就是东沙岛代号。东沙岛为海空国际航线的枢纽，包括解放军军机多次进入台西南防空识别区，都离东沙岛相当近，“东沙岛的军事情势，已成绿营操作话题”。