据美国TheDrive网站《战争地带》专栏7月20日报道，中国的增强型歼-20B隐形战斗机可能会很快面世。新版本的“威龙”可能已经在生产中，并且可能具有新的引擎，推力矢量喷口和更多新装备。
[歼-20战斗机正面照]
有报告表明，中国正在制造歼-20隐形战斗机的全新型号。中国空军的观察家和许多媒体报道表明，期待已久的歼-20B的生产已于今年夏天开始。该型号将可能具有升级后的发动机，将增加推力矢量控制（TVC）并提高了歼-20的动力，甚至可能拥有更多新装备。
有传言说，新型歼-20B的动力装置将是国产WS-10太行发动机的改进版。这种发动机带有推力矢量的变体在2018年11月的珠海航展上展出，并安装到J-10B单引擎战斗机上进行了飞行表演。它赋予了中国战斗机令人瞠目结舌的飞行性能和高攻角能力——这已成为俄罗斯“侧卫”战斗机的后期型号和美国空军F-22战斗机的标志。安装在J-10B上的发动机被命名为WS-10B-3，它代表了中国工程技术和其国产战斗机性能的重大突破。
功率和推力矢量的增加将对配备鸭翼的歼-20战斗机产生巨大的推动作用。从理论上讲，更强大的发动机与推力矢量相结合将使飞机能够在更高的高度上飞行和机动，从而使其传感器拥有更大的探测范围，并且使导弹具有更强的动能。提高燃油效率和扩大航程可能是新发动机的其他特性。
[歼-20A战斗机装备了俄制AL-31发动机]
尽管是中国战斗机技术王冠上的明珠，早期的歼-20A型号都装有俄罗斯的AL-31发动机。歼-20A演示机使用的是AL-31FN发动机，但原型机和低速生产（LRIP）型转移到额定推力为137 kN（30，800 磅）的改进型AL-31FN Series 3。它是AL-31的定制版本，是中国与俄罗斯礼炮公司共同开发的项目的结果。
尽管与俄罗斯工业有紧密联系，但中国一直在努力为其战斗机生产优质的国产喷气发动机，只是它们的推力和可靠性往往不足。2017年9月出现的带有序号“2021”的歼-20A的照片首次揭示了新的锯齿状发动机喷嘴。这证实了歼-20的生产已经开始改用沈阳黎明公司制造的WS-10C国产发动机。这些锯齿状排气叶片有助于减小飞机的后半球雷达横截面（RCS）。这些新发动机提供了歼-20非常需要的大推力，估计能够达到约147 kN（33，070 磅）。当时的报告表明这些发动机可能具有推力矢量功能，但从未得到证实。
2019年11月发布的照片展示了歼-20的黄色底漆，并带有相同的锯齿状喷嘴。中国媒体声称这些是歼-20B的证据。但是，这些飞机实际上是装备标准WS-10C发动机的歼-20A。这些引擎也被错误地标识为WS-10B，因为该引擎主要用于最新生产的歼-10C和歼-16，并且没有锯齿状喷嘴。
据推测，歼-20B投入生产的决定是经过飞行试验的，该试验旨在验证重型战斗机的新推力矢量配置。投入生产的决定表明该测试是成功的。消息人士告诉《战争地带》专栏，成都飞机工业公司（CAC）可能会生产多达6架歼-20B，首架飞机预计将于今年年底完成。据认为，随后还会生产另外一批装有常规的，非矢量喷嘴的WS-10C发动机的常规歼-20A战斗机。
这表明中国空军打算使用前六架飞机进行开发飞行测试，同时继续生产当前带有WS-10C的标准歼-20A，以装备更多的中队。
首批歼-20A于2016年底交付给了中国空军在鼎新基地的第176旅。该机进行了正式运行评估（OPEVAL），歼-20A于2017年9月正式投入使用。最新生产批次的飞机有望加入北部战区驻鞍山的第一航空旅。
相互矛盾的开源信息表明，俄罗斯TVC-AL-31FN-X发动机或带有推力矢量的国产WS-10均可为该新型号提供动力。但是，鉴于歼-10B和WS-10B-3发动机于2018年在珠海进行了公开的飞行表演，因此该技术现在看来已经相当成熟。此外，据认为自2019年年中以来，成都飞机公司并未继续制造装有AL-31FN的歼-20，因此可以认为国产发动机已经完成了整合工作。
带有TVC的WS-10B-3被认为是迈向WS-15“峨眉”发动机的重要一步，而WS-15发动机一直被认为是歼-20的最终选择。 但是，这种强大的中国发动机一直落后于飞机本身的开发进度。
正如歼-20的设计人员所说，增加推力矢量可以减少歼-20在飞行过程中的鸭翼偏转。 飞行控制面不稳定不利于隐身飞机保持低雷达反射面积。此外，在目前的配置中，如果没有加力燃烧室，歼-20不太可能具有实现超音速巡航所需的推力。仅当接收到强大的WS-15时，超音速巡航才被认为是可能的。
推力矢量的添加和主要配置的变化将涉及大量工作，但中国的军事技术发展迅速。歼-20B不仅可以升级发动机，还可以进一步发展。它的航空电子设备也能够得到增强。甚至有传言说它可能具有新的外部造型，包括移除鸭翼。
无论如何，在不久的将来，中国的“威龙”将可能变得更加强大。
