自从我国研发列装了五代隐身战机歼20之后，全球掀起了五代机浪潮，各个国家看我国也能有五代机，就也想进军五代机领域，例如韩国KFX、土耳其VSF、越南VSF、印度amca、伊朗F313，但这些战机都没有朝着我国歼20的方向发展，而是模仿起了美国的F22，具体原因也不是歼20设计不够好，而是我国的气动技术太过超前，成了各国无法跨越的鸿沟，让各国只能退而求其次，选择了稳妥方案。

F22是全球第一款五代隐形飞机，但采用了相对于普通的气动结构，V型垂尾、菱形机头、蝶形机翼等设计都成为了以后五代机的标杆。但这种设计方向太过死板，气动布局相对较差，但简洁的外形却极大降低了设计难度与飞控编写难度，因为许多国家缺乏技术，因此模仿F22反而最方便。

F22使用常规布局，但幸好发动机动力强大，充分展示了在各种航空展上超机动性。反观我国歼20，像拉长机身的三角翼布局，这种布局强调高速性能但缺乏机动，因此我们在前面加装了可动鸭翼，但离主翼太远，所以中间又加了一段弧形边条翼，这样可以增加升力，飞行时更可以加强偏转和机动间提供额外力矩，因此歼20超级机动性能显然也不弱。j歼20最初提出的指标就是能与F22对抗，本身就留下了一定的储备余量。

像F22这样的外形设计放弃了侧翼、翼部机身集成等设计，相对保守气动布局如果没有强大的发动机的支持，它将注定性能平庸。然而，美国拥有最好的航空发动机技术，可以让战斗机以相普通的气动飞出超高的机动水平。

许多国家研发五代隐形战斗机，大都是选择进口美国的发动机，正是因为不用考虑动力系统的难题。在确定战斗机外形气动布局时，就肯定选择相对可靠的方向，降低了开发成本。从不同国家研发的新一代隐身战斗机模型来看，大都基于F22的修改几乎没有什么创新可说。

歼20的气动力结构则要复杂得多，它是全动的鸭翼和垂尾保证了高机动性，以及边条翼增加升力，但造成飞行控制程度的编程任务复杂程度几何级增加，外国无法模仿我国的歼20，因为无法像我国这样拥有高强的风洞技术和飞控技术。事实上，世界有很多国家都对我国20气动方案感兴趣，但是现实不允许，技术达不到，这些国家只能选择一个相对简单的F22模型照抄了。