一款军舰在设计之初，就考虑到了舰体在各种环境中的稳定性，如必须要具备较强的抵御狂风大浪的能力、必须能够适应海洋复杂多变的天气、以及对海洋盐湿环境的适应等。但有这么一种天气状况，每一艘远洋型军舰都有可能会遇到，但却很难在军舰设计之初就加以改进解决，这就是低温天气！

我们知道，淡水在0摄氏度就会变为冰水混合物，低于零度就会结冰。由于海水含有大量的盐分，导致其冰点比淡水要低，一般在温度低于零下2摄氏度时海水才会出现结冰的现象，而地球上各个海洋的含盐度并不相同，所以具体的冰点温度也不同。

海洋结冰通常发生在北纬60度以北的海域或两极区域，北冰洋是出现海水结冰最多的海域。但上述指的是海洋活水的结冰现象，如果军舰在寒冷的海域航行并且出现大浪天气，即便海平面没有结冰，扑打到舰体的海水也会出现结冰现象。从图中可以看到，再先进的军舰在这样的低温环境中航行，也有被冻成冰疙瘩的可能！

那么，舰体结冰会给军舰带来什么危害呢？首先就是会破坏舰体的稳定性。军舰之所以在复杂海况中还能保持较高的稳定性，是因为舰体的所有设计都考虑到了这一问题，甚至是一门近防炮的安装位置也要考虑到对舰体稳定性的影响，但如果舰体出现大面积结冰现象，舰体就会出现“头重脚轻”的情况，势必会影响到军舰的稳定性。

另外就是会影响到舰载武器的使用。如果是小的结冰现象可以忽略不计，但出现图中这样的结冰，尤其是如果舰炮的炮管内也出现结冰，这种情况下舰炮就不能发射，强行发射会出现“炸膛”的可能。而且，目前新型的驱逐舰或护卫舰都会采用垂发系统，而垂发系统一般会装备在前甲板或后甲板相对低洼的位置，这些位置最容易涌上海水结冰。如果垂发系统上面覆盖了厚厚的冰层，导弹也无法正常发射！

还有就是会对一些舰载电子系统造成影响。虽然结冰现象不会直接对安装在舰体内部的电子系统造成伤害，但像雷达天线、军舰的一些旋转部位，例如需要灵活移动的近防炮等会造成一定影响。而且冰层的厚度如果达到一定程度，还会影响到军舰的通讯、导航定位等系统，但这些系统的安装位置一般都比较高，海水轻易到不了这个高度。

那么，军舰出现结冰的现象后该如何让处理呢？提前的预防措施就是喷洒除冰剂，喷洒除冰剂后不仅可以在一定程度上防止海水结冰，还具有融冰的效果，但这种方法适用于舰体海水或结冰较少的情况，如果是持续、大量海水不断涌上舰体，喷洒除冰剂这个方法的效果就会大打折扣。

常年在寒冷海域活动的军舰如俄罗斯海军的舰艇，防止舰体结冰的方法是最多的。俄海军的一些大甲板军舰上，都会配备除冰车，上图为俄海军库兹涅佐夫号航空母舰上的除冰车，这种除冰车的制作方法比较符合俄军装备的特点“简单粗暴”：由航发改进而来，利用喷出的高温气流来融化冰层。

但在舰体除冰方面，最常用的方法还是人工除冰。人工除冰虽然效率不高，但却是对付一些角落结冰的最可靠的方法。铁锨、镐头甚至是撬棍都能用上。军舰舰载设备复杂，很多角落或转动设备出现结冰现象，大型除冰装备就派不上用场了，这个时候就需要舰员扛着各种“原始”设备来进行人工除冰！