近日，航空工业于发布名为[多型飞机求职简历曝光]的博文，暗示歼-31“鹘鹰”将成为中国下一代航母舰载机，引发了广大网友激烈争议。而争论的焦点与往常一样，亦是关于以歼31的性能，“鹘鹰”是否适合作为航母舰载机，以及为什么不是歼-20登上航母。那么，综合考量两款战机的性能潜力，沈飞歼-31和成飞歼-20究竟谁更适合上航母呢？

　　说到航母舰载机之争，F-14“雄猫”退位和F-18“大黄蜂”对美国航母甲板的统治无疑是最好的参考案例。F-14和F-18作为两款十分经典的舰载战斗机，前者属于重型可变后掠翼战斗机，拥有优异的远程对空能力和各飞行区域间的整体机动能力，同时在滞空指标以及高速拦截性能，F-14明显要更胜一筹。而后者作为中型战斗机在属性上则更加均衡，集成的现代化座舱能承担多种任务，重量轻且相对小巧的机体，使该机有着突出的近距离低速空战能力强和高AOA迎角机动性。

　　综上不能看出，F-14是标准的制空战斗机，高空高速高机动性一应俱全，F-18则与早期的螺旋桨攻击机相似，在具备强大攻击能力的同时，拥有一定的低空低速的近距离格斗能力。而出于舰载战斗机和航母的搭配核心是为了夺取海上制空权进而夺取制海权考虑，F-14显然是个更好的选择。但是，随着航母应用理论进入21世纪，尤其是信息化思想的介入，可维护性强、升级潜力巨大、可靠性高并更现代的F-18明显更能适应新时代的美国航母甲板和航母作战需求，因此，不合时宜的F-14“雄猫”才遗憾的退出历史舞台。

　　由此例对比歼-20和歼-31，相比歼-31，歼-20隐身战机凭借着优异的气动布局和体型优势，其高空高速性能、超音速巡航能力等指标可以说远超过歼-31。但是，假设歼-31在最终推出时，其整体性能和信息化水平等指标可以与F-35处于同一等级，那么歼-20绝大多数纸面数据上性能其实都会被一定程度抵消。为什么？因为无论是未来的天空还是未来的航母甲板，对战机的要求都不仅仅是三代机四代机时代都在追求的机动性能以及F-22著名的4S标准，高信息化、可维护性、成本、可靠性等指标亦非常关键，而这些软指标想要在隐身战机上实现，往往需要建立在两个前提条件上，一个是设计初衷，另一个是技术环境。

　　以上听上去可能有些复杂，简单来说，就是要在选择舰载机时，我们优先选择设计之初就考虑航母起降的机型，例如法国阵风。即使选择其他机型改进，也应该选择结构更简单，可维护性更高的成熟机型进行改进，就像F-18“虫族”。同时，在技术上，鉴于时代变化之迅速，拥有更长打磨时间和潜力的机型也要优先选择，比如F-35系列。因此，设计之处就瞄准航母甲板尚在打磨歼-31显然比对标F-22已经结构技术基本成熟的空优战机歼-20更适合登上甲板，也更适合与美国的信息化五代舰载机F-35C在公海上角力。不过，歼-31作为一款技术还不成熟的战机，沈飞想要证明，注定是任重而道远的。