近些年，我们的第三代战机歼-10和第四代隐身战机FC-31经常参见各种航展对外展出，但令人无奈的是两款战机至今未能成功卖出去一架，而二代半的FC-1“枭龙”战机却是对外出口情况最好的一款战斗机，以其性能不俗、价格便宜深得多国的喜爱！

　　不过，虽然“枭龙”战机出口数量已经超过了100架，但采用的依然是俄制RD-93发动机，对于一款出口型战机来说，这样的情况十分受制于人，可能会虽然被断供。要想摆脱这种情况，“枭龙”战机换装国产发动机是十分有必要的！

　　而国产发动机中，最为成功的当属涡扇-10“太行”系列发动机了，该发动机从定型到现在已经过去了十多年的时间，经过十多年的升级改进至少已经衍生出涡扇-10A/B/B2/C/矢量版/H以及运-20所用的涡扇-20等七个型号，发动机最大加推力也从12-14.5吨不等，目前已经广泛装备于歼-10、歼15、歼-16、以及隐身战机歼-20等多款战机！

　　不过，性能先进且稳定的涡扇-10国产发动机其实并不适合“枭龙”战机，因为“枭龙”战机的最大起飞重量只有12.7吨，只是一款多用途轻型战斗机，最大推力在10吨以下的中推发动机对于“枭龙”来说就已经完全够用，根本不需要大推力涡扇-10系列发动机！

　　更重要的是，涡扇-10系列发动机要比目前“枭龙”所用RD-93发动机的直径大上10多厘米，长度更是多出超过60厘米，对于气动外形设计已经定型的“枭龙”来说换装涡扇-10发动机，其工作量无异于再重新设计一款战斗机，如此这般，还不如去直接采购性能现成的歼-10CE战斗机，性能更加先进！

　　未来“枭龙”战机要全面换装国产发动机的话，最大的可能就是涡扇-13E“泰山”发动机，因为这款发动机基本型涡扇-13就是在RD-33发动机的基础上研发而来，两者十分相似。而涡扇-13E又是在涡扇-13的基础上升级改进的，将之前的三级风扇替换了原来的四级风扇、采用了定向凝固叶片，使得涡扇-13E的最大推力达到了9.5吨，大修时间1000小时，总寿命更是达到了3000小时！

　　总之，涡扇-13E发动机不管是尺寸外形，还是推力大小、以及自身的重量，都是十分适用于FC-1“枭龙”战机的，而“枭龙”战机换装涡扇-13E后其最大起飞重量、载弹量以及航程都会有不小的提升！