“中国的歼-20和俄罗斯的PAK-FA（即苏-57）都不具备5代机所必须的超音速巡航能力与隐身能力，算不上是真正的5代机。目前全球范围仅有的两款能称得上是真正5代机的，只有美国的F-22和F-35。”

　　这番口气大得能把恒河里的鱼鳖都给熏死的狂言，并非是哪个美国人所说，而是出自于一位印度空军的高级军官之口。当地时间10月29日，这位不愿透露姓名的军官在接受印度《经济时报》采访时表示，印度空军完全支持国产5代机（AMCA）项目，且AMCA的所有核心指标和关键子系统都应该采用“印度制造”。

　　蓝色部分为该军官原话：“中国歼20和俄罗斯苏-57都不具备超巡和隐身能力”

　　在这名印度军官的描述之中，AMCA应该是一种“双发布局的中型战机”，以F-22为代表的美系5代机所具备的4S核心指标，即超音速巡航能力（无需开启发动机加力即可达到超音速状态）、超机动性、高度隐身性和超视距打击能力。以这个标准来看，在这位老兄眼里，以歼-20和苏-57为代表的中俄系5代机都是不及格的，至少也没能完全及格。歼-20的发动机不行，苏-57的隐身性不行，所以在这位印度空军官员眼里就都不行，5代机要行就得看齐F-22，这才是AMCA应该学习的扮演。

　　这位老兄既出此言的这会儿，正好赶上了印度国防部向印度国会伸手要钱的当口。在同俄罗斯合作的FGFA（即印度版苏-57）项目告吹之后，印度空军便有意全力支持国产AMCA项目。既然是“全力支持”，那自然有多高标准就提多高标准。以印度空军官员的眼光来看，全世界都不可能有比F-22和F-35更先进的战机了，所以拿AMCA来对标它们岂不是自然而然的事情。

　　印度人是可以想有多大胆就有多大胆，但印度地可没法想有多高产就能多高产。早从2009年开始，国防研究与发展组织（DRDO）就已在着手进行AMCA的设计工作。到了2015年左右，印度空军也已确定AMCA要向美系5代机的4S标准看齐。但时至今日，除了班加罗尔航展上常换常新的模型，AMCA项目仍然没有迈出实质性的一步。除了资金问题，研制5代机所必需的一揽子核心技术，包括发动机、新型复合材料、隐身涂料、有源相控阵雷达和新一代数据链等等，印度的技术储备都近乎于0。

　　不过研制单位肩扛的万钧压力在印度空军眼里似乎都不叫个事儿。虽然AMCA迄今为止连架等比模型都没有造出来，但似乎这也丝毫没有影响到印度空军对未来所展开的畅想。按照印度空军的计划，AMCA应该在2024至2025年首飞，2029年初始状态的AMCA MK1型就应该装备部队，更加先进完善的AMCA MK2型（具备完全的超巡和隐身能力）应该在2035年投入量产。

　　这种“我觉得应该是什么样，它就得是什么样”的逻辑，从头到尾都散发着一种浓浓的印度自信。整体航空实力逊于美国的中俄，拼劲全力也只能造出歼-20和苏-57；而航空实力孱弱得连架LCA都整不明白的印度，却张口就要AMCA看齐F-22。这种清奇的脑回路空是任何正常的地球人都无法想象的，除了印度人。

　　或许，这种神奇的印度逻辑背后还隐藏着另外一种可能。在这种可能性里，包括上头那位匿名高级军官在内的所有印度空军官员都明白，AMCA根本就是一个可望而不可即的海市蜃楼。但维持不了AMCA项目的脸面，印度国防部就没法从国会那里源源不断地获得财政拨款；不把AMCA的性能标准提得高到超乎想象，要到的款项就没法填饱那么多印度军政官员的胃口。

　　从这个角度来说，AMCA其实应该是一种5S战机，最后一个S是“超高研制费用”的简称。如果印度国会头脑发热真批准了这个项目，AMCA的整体性能能否比肩F-22真不好说，但花销超过F-22还是很有把握的。