2019年10月18日，美海军一架E-6B“末日飞机”在试飞过程中将一只小鸟吸入发动机导致停飞。这架E-6B“水星”通信中继机在马里兰州帕塔克森特河海军航空站试飞时，一种身份不明的小鸟被吸入其四个发动机之中的一个。据《华盛顿邮报》（the Washington Post）报道，海军空战中心（Naval Air Warfare Center）飞机部门的通讯主管蒂姆·布雷（Tim Boulay）表示，飞机必须暂时停飞，这起事故造成了至少200万美元的损失。美国海军称其为“A级事故”，受损发动机需要更换。此次事件没有造成人员伤亡。而后，受损的飞机已修复并恢复使用。

　　有网友笑称：这架“世界末日”飞机是为了在核攻击中幸存而设计的，现在区区一只鸟就把它打下来了。据悉，E-6B“水星”是一架波音707型飞机，设计为在核战争中充当指挥和控制站，可将潜射弹道导弹、战略轰炸机和洲际弹道导弹“三位一体”核打击力量与最高统帅连接起来。据悉，E-6B“水星”的系统经过精心设计，能够承受在其下方爆炸的核弹发出的电磁脉冲。这起事故仍在调查中。

　　飞机撞鸟事件屡见不鲜，连战斗机也无法避免。不久前，美国一架F-35战斗机起飞后不久，突然与一只飞鸟相撞，飞鸟同样被吸入发动机。飞行员和地面紧急联系后立即降落，所幸飞行员没有生命危险。

　　1988年埃塞俄比亚的一架波音737飞机在起飞爬升到3800米时，遭遇鸟击，结果造成机上85人死亡，21人受伤。

　　1996年9月22日，美国空军一架由波音707改装的E-3A预警机从阿拉斯加的埃尔门多夫空军基地起飞。飞机以230海里/小时的速度滑跑。在抬起前轮的一刹那，撞上了30多只加拿大鹅。瞬间两台发动机火光冲天。飞机坠毁在机场附近的洼地里。24名空勤人员全部遇难。

　　1999年7月1日，美空军后备队第483战斗机联队丹吉洛少校驾驶F-16C战斗机进行飞行训练时，一只红头美洲鹫“砰”地撞在飞机座舱盖的右前侧。撞击处凹下19毫米。由于突然遭受如此大的冲击，弯曲的座舱盖表面迅速形成了强大的高速冲击波，猛烈撞击飞行员的头盔顶部，使其头部严重受伤而无法控制飞机，最终造成机毁人亡。

　　可能有人会说，飞机体积如此庞大，小鸟相比较来说简直云泥之别，即使发生碰撞也不会产生多大影响，但事实并不是人们所想那样。因为鸟击的破坏主要来自飞行器的速度而非鸟类本身的质量。

　　根据动能定理，E=1/2mv2，其中M是鸟的质量，单位是公斤；V是鸟和飞机的速度矢量和，单位是米/秒，由于鸟的飞行速度很低，可以忽略不计，因此可以认为鸟相对于飞机的速度就是飞机的速度，比较典型的飞机中低空爬升速度是150节到250节，也就是77米/秒到128米/秒。此时的飞机若和一只0.5公斤的鸟相撞，就会产生约1500~4000焦耳的能量，这些能量在瞬间被飞机吸收，接触部位就会产生不同程度的破坏。而一只7KG左右的大雁撞向时速960KM的飞机，将会产生144吨的左右冲击力，这么大的破坏力不亚于一枚炮弹。据统计，20世纪以来，飞机撞鸟的事故已经发生了200多起，造成的损失难以估量。

　　面对这种情况，世界各大机场采用了各种各样的方式驱赶飞鸟，如用喇叭播放鸟类天敌的声音、设置防鸟网、猎枪射杀等，以此减小飞机撞鸟事故的几率。但鸟类的行踪有其不确定性，还是很难从根本上杜绝事故发生。