最近天津直升机博览会上，俄罗斯直升机集团公司宣布，2018年和中俄直升机集团公司在珠海签署的合同正在紧张进行中，将在2020年年初向中国交付2架安萨特直升机，2020年底完成所有20架订单，单价4000万人民币，合同总额8亿人民币！

　　这一次订单的主角是俄罗斯安萨特直升机，这种直升机有3种不同改型，包括客货运输型，豪华型（VIP）以及医疗救护型，中国这次订购的就是医疗救护型，中国医学救援协会是这款直升机的主要用户，将为广大危急重症患者提供紧急救援服务，飞机配有两副担架及医疗急救系统工具箱，还配置了医疗抢救设备，这些设备可以保证在机上对病人实施连续不断的抢救工作，其中包括供氧、通风、病人监护及病人心脏抢救设备，而且医疗救护型可根据用户的需求配置不同的医疗急救设施。

　　俄罗斯民用飞机一向质量低劣，为何这款双发轻型直升机受到中国青睐？

　　比较有意思的是，中国也有一款直升机和俄罗斯安萨特重量性能售价都很类似，这就是中国引进法国技术生产的直-9直升机，最大起飞重量4吨，安萨特3.3吨，重量稍小，但是两款飞机售价都在4000万人民币，为何中国直-9失去订单，而采用名不见经传的俄罗斯直升机？

　　无它物美价廉而已，俄罗斯安萨特直升机在竞争中获胜并非偶然，而是有多处亮点，使得客户不得不舍近就远，购买外国产品。

　　安萨特直升机空间很宽敞，可以同时放2副担架，这巨大的优势

　　这架飞机最大的特色是，座舱特别宽敞，特别适合救援任务，座舱容积为6.7m3，中国直9为5m3，这在起飞重量低于4吨的直升机中是为最宽敞的座舱，医疗救护型内可布置2副担架和2个医务人员座椅，而且飞机机身后部有大尺寸舱门，适合救生担架或者货物快速上下飞机，这是一个巨大的优势。

　　执行普通载客时客舱可容纳9名乘客，公务运输型可安排5个公务员座椅，外加1个行李舱，货运型舱内可载1000千克货物，外挂可载 1300千克货物，这两个数据比中国直9稍差，尾桨裸露，效率比较高，但是安全性不如中国直9的涵道尾桨。

　　谁都想不到，俄罗斯人这么狠，在轻型直升机上使用电传操纵技术

　　除此之外，这款飞机还有很多设计亮点，最大的亮点就是电传操纵系统，飞机使用了四余度数字和四余度模拟电传操纵系统，这是世界上3吨级及以下直升机中唯一采用此种先进技术的型号。

　　采用电传操纵系统最大的好处是：消除了传统机械操纵系统的重量大、空间大、传动线路非线性（摩擦、间隙）和弹性变形等弱点，而且取消了复杂的操纵连杆机构，不受温度变化而引起的膨胀和收缩的影响，不需要润滑，去掉了数量众多铰支点，大大减轻操纵系统的重量也减少了占用空间，采用裕度设计保证了飞机操纵该系统的安全性，而且还巨大改善了飞行操纵品质，乘坐舒适性非常好！

　　传统俄罗斯直升机最大的问题在于落后的发动机，主要表现是油耗高，重量大，可靠性差，但是这款直升机却没有这种问题，由于是民用飞机，采用了欧洲和美国适航标准设计和制造，为此采用了2台加拿大普惠公司成熟的PW-207K涡轴发动机，单台功率529千瓦，而且还带电调功能，极大提高了飞机的自动化水平。

　　直升机特别关键的就是旋翼系统，旋翼系统类似普通飞机的机翼，设计先进与否关乎全局，安萨特采用了无轴承扭杆复合材料桨毂和4片复合材料桨叶组成的旋翼系统，非常先进，这种设计结构简单、零件少、重量轻、不需要润滑、可大大减少维护工作量和降低维护费用的优点，并且在没有接通飞控系统的水平稳定和自动控制功能时，可以保证直升机在飞行中有更好的稳定性能。

　　总体看来两款直升机数据差距不多，中国直9由于机身较小还有最大速度更大的优势，从各个细节设计来看，但是这款直升机技术水平比中国直-9直升机高一代，但是售价却在同一个档次，所以俄罗斯人赢得这次竞争，理所当然！中国直升机也需要进一步努力，引进法国海豚直升机40年，我们应当推陈出新有所作为。