曾经，在法国的蓝天上，从天而降的斯图卡俯冲轰炸机发出了尖啸声音，让无数的同盟国士兵为之恐惧；难缠的梅塞施密特-109型战斗机和训练有素的飞行员让盟军飞行员胆寒；地面的德国装甲部队则在空军的掩护下所向披靡。在1939年二战开始后，德国强大的空中力量让同盟国如此畏惧，但是在1944年经过三年的消耗战，这头帝国雄鹰早已经疲惫不堪，惨重的损失已经让其无法展翅飞翔。1944年初，纳粹德国已经四面楚歌，进退维谷，地面部队在1943年的盟军的庞大攻势下元气大伤，海军部队基本上只可以维持近海的防御，而德国空军则要面对西线，东线，意大利三条战线的巨大压力，同样损失惨重。

      尤其是对同盟国强大的战略轰炸，在1943年末至1944年初，德国空军在拦截作战付出了惨重的代价，巨大的消耗战让德国空军已经吃不消。德国空军在航空工业饱受盟军战略轰炸的摧残下，其产量严重跟不上部队的损失数量。在东线战场，苏联空军早已经从1941年的惨败中走出。而为了本土防御，德国空军的主力部队基本在东线抽干，苏联空军已经在数量上碾压了德国空军，德国空军丧失了主动权。

       同盟国庞大的战略轰炸给德国的军工业造成了惨重的损失，同时，也让德国空军不得不从四处调拨兵力来进行拦截作战，惨烈的拦截作战也让德国空军元气大伤此情况下，在1943年新上任的军工部长阿尔伯特·斯佩尔进行了军工改革，使得德国军事装备产量大幅度上升。而在航空工业上，斯佩尔在1944年3月进行了为其6个月的改革。为了抵御盟军庞大的战略空袭，施佩尔尽可能的向日本一样将生产资源进行分散化，或者直接将生产工厂建造到地下来避免轰炸影响。

       在行政管理上，各个工厂的生产经理获得了更多的权力，摆脱了纳粹的官僚管理，使其更容易的调动生产资源。同时，为了拦截作战，加上对英国本土的报复攻击将由新型的导弹代替，斯佩尔关闭了如亨克尔轰炸机的生产线，将主要精力放在了生产新型战斗机上。一条隐藏在地下中的He-162喷气式战斗机的组装工厂，德国将大量的工厂转移到地下或者火车隧道，这样避免盟军对德国军工产能的破坏，这也是德国能在1944年军工制造业产能大幅度上升的重要原因尽管阿尔伯特·斯佩尔可以解决飞行器的产量问题，但是驾驶武器的毕竟是人，飞行员的惨重损失和难以补充的问题也依然是德国空军的一大难题。

       1944年5月德国一共拥有210个滑翔机训练营，飞行员人员储备达到10000人。但是通常的来讲，也只有5%的人可以成为合格的飞行员，但是为了补充前线巨大的人力消耗问题，德国空军只能降低飞行员的挑选标准。1944年的德军的ME-109 G-6型飞机生产线，尽管飞机产量大幅度的上升，但是这场生产之战，德国人毕竟是寡不敌众的，最终的结果也依然是失败德军在1944年大幅度的压缩了飞行员的训练时间，相比1942年的标志训练时间竟然直接压缩35%，这样只可以教会飞行员正常的起飞和降落。

       他们的总训练时间只有160个小时，不到盟军飞行员训练时间的一半，通常这样的飞行员第一次空战就会成为敌军飞行员的活靶子。还有飞行教官的质量也是问题，前线优秀的飞行王牌都必须在一线战斗。盟军王牌飞行员出击到一定次数，就会到航校当教官，但是大部分德军飞行教官都是普通飞行员从前线负伤而来，他们的工作意志和热情都不较高。

       德国空军的飞行员训练时间和飞机损失的数据对比，大量训练不足的年轻菜鸟飞行员，飞上前线无疑是去送死，在1944年，一名德军新手飞行员的存活时间是用小时计算的但是相比较飞行员的问题，对德国空军更加重要的问题是紧缺的油料！从1944年开始，美军轰炸机部队改变了轰炸目标。为了从根本上彻底摧毁德国的战争工业，美军将对德轰炸重心转移到燃油工业上。因为没有油，飞机坦克就是废铁！1944年5月，美军集结了935架轰炸机，在大批野马战斗机的护航下，空袭了德国德5座大型燃油合成工厂。

      这样让德国人在4月份17.5万吨德燃油产量，在5月直接跌到了5.5万吨。斯佩尔意识到事情的严重性，立即采取措施，如大批量的征召劳动力来修复工厂，以及建造更多的燃油工厂。比如纳粹德国新建了建在地下的7家大型炼油厂和经过严密伪装的地面上的41家小型炼油厂。不过这并没有什么用。燃油工厂在1945年也只建成了一小部分而已。美军1944年从5月到12月不间断的对德国燃油合成厂的攻击，让德国损失约476.6万吨燃油产量。德国的燃料工厂反复修，反复炸，其生产效率越来越低，从5月-12月，德国各大战线上出现了油荒，包括空军部队基本靠燃油库存过活，空军不得不进行燃油节约措施，如限制每日出击次数，并且只有在战略性时刻，才能出动空军支援陆军。

      这样一来大量的机动部队无法进行作战，大幅度的影响了德军的作战效率。而且没有燃油，武器装备产量的提高又有什么用呢？

       阿尔伯特·斯佩尔在战后坦言由于盟军的战略轰炸摧毁了我军的燃油工业，我制造再多的飞机坦克也都是废铁。上图为德军油料生产统计变化（笔者翻译部分）可见同盟国5月开始的轰炸，其效果立竿见影，立即让德国油料及其加工品产量开始下降1944年6月6日，D日到来，正式敲响了西线德国空军的丧钟。同盟国为此投入1.5万架飞机（运输机 战斗机 轰炸机基本都有），而西线德国空军也只有可怜的480架飞机。由于实力悬殊，德国空军基本没有起飞战斗机，只有侦察机为陆军执行侦察任务。而随后从德国赶来支援的德国空军，在诺曼底战役前两周，就被打掉了600架飞机。显然德国空军打了一场没有希望的战争，损失数据的增高，标志着德国空军的不断衰落盟军在前线建立了充足的前沿阵地，并且燃油供应充足。

       由于盟军掌握了绝对制空权，地面攻势突飞猛进，在8月底就解放了巴黎。尽管德国空军在数量上有着劣势，但依然将希望寄托在新式喷气式战斗机上，妄图改变战局。但这种新式飞机由于产量、技术不成熟，以及德军错误的使用方式，并没有到达预期的目的而在东线战场，苏联红军也开始反攻。1944年6月23日，东线德军的末日到了，苏军的夏季攻势-巴格拉基昂行动开始。驻扎在东线第6航空队和苏联空军的数量比达到1：4.5，由于大批的战斗机以及被调往西线战场，德国空军无力阻止红军地面部队的攻势，苏联空军可以肆意轰炸德军的地面目标。

       而且由于苏联红军压倒性的数量优势，到7月底，东线德国空军损失惨重，已经无力对抗苏联空军。加上燃油危机，东线空军也只能进行小规模的出击。到10月底，苏军基本收复了国土，准备向欧洲腹地进攻。1944年，德国空军的惨败，标志着第三帝国的落日即将到来！