瑞典空军司令马茨赫格森曾表示：“JAS-39E鹰狮是黑带级别的空战高手，能吊打所有俄罗斯的侧卫战机！”这句话听上去是不是很狂妄？以轻型战机对抗重型战机，还吊打对手，感觉有些狂妄嚣张。但其实这句话并没有任何问题。首先人家说的侧卫，也就是苏-27，并非俄罗斯最先进的苏35。第二，换了更大推力发动机和有源相控阵雷达的鹰狮E，战力再次提升一个档次。第三，在中泰联合演练时，泰国空军的鹰狮确实碾压过中国的苏27。

       说瑞典JAS-39E“鹰狮”战机吊打侧卫战机，来源肯定是4年前中泰两国举行的“鹰击-2015”联合演习。在2015年11月中泰两国空军在泰国进行的“鹰击-2015”联合演习，中国空军在演习中出动了6架战机，包括2架苏-27SK、2架苏-27UBK和2架歼-11，均为十几年以上机龄。泰国空军参演的JAS-39C/D“鹰狮”，是2013年交付的最新型机。在这次演习中，泰方声称JAS-39E“鹰狮”战机在一个对抗回合中取得了4:0的战绩。实际是鹰狮在其中一个对抗环节中对苏-27SK/歼-11取得了“4:0”的胜利，其他对抗项目则互有胜负。所以也就流传出JAS-39E“鹰狮”战机吊打侧卫战机这么一个说法。

       为何中国战机会被JAS-39E“鹰狮”战机“吊打”呢？主要原因是当时中国空军根本不注重这个对抗成绩。

       当时中国空军派出的战机阵容相当敷衍——4架服役时间超过20年的苏-27SK/苏-27UBK以及2架服役时间超过15年的歼-11A战机。无论是苏-27SK/苏-27UBK还是歼-11A战机，综合性能都难以算得上有多先进，在中国空军内部演习中也经常被歼-10A、歼-11B/BS等战机吊打。

       而泰国空军出动的是非常新锐的JAS-39E“鹰狮”战机，服役时间只有几年。JAS-39“鹰狮”是由瑞典萨博集团研制的一款第四代多用途战斗机，“鹰狮”具有多功能、高适应性等特点，这主要得益于先进科技技术的广泛使用。“狮鹫”最早被设计用于替代更换瑞典空军所服役的SK-35和SK-37，其采用了三角翼和鸭翼配置，并且在选材上偏向轻巧而结实的材料，并使用有四分之一的复合材料，这一切都使得JAS-39“鹰狮”具有优异的稳定性和可操控性。早期版本的JAS-39使用的是沃尔沃RM12涡扇发动机，后在“鹰狮”E和F的变体上换装了通用的F414的升级型号F414G，在推力上足足强过RM12发动机接近20%，可以说JAS-39“鹰狮”E和F性能已经能在四代机中居于前列。

       虽然鹰狮是一款轻型战机，但是凭借着更加先进的航电系统，成功压制老旧的苏-27/歼-11A战机并不令人意外。泰方的资料显示，这个4:0的战绩是在超视距空战中取得的，而超视距作战能力恰恰是苏-27/歼-11A战机的最大短板。

       无论如何，苏-27/歼-11A战机很难凭借着N001E机载雷达＋R-27ER/ET空空导弹的组合压制住JAS-39E“鹰狮”战机。后者装备有PS-05/A脉冲多普勒雷达，配备的是美制AIM-120C5/C7型空空导弹，总体作战效能明显占据上风。

       不过，也不是任何时候苏-27/歼-11A战机都会被“鹰狮”战机压制，在近距离狗斗演习中，中国飞行员就凭借着出色的飞行技术加上苏-27/歼-11A战机原本就比较出色的机动性能，成功扳回一城。

       原本苏-27/歼-11A战机也不会输得这么难看，苏-27/歼-11A战机在日常演习训练中往往都挂载翼尖电子对抗吊舱，它能够在较大程度上削弱对方战机的航电优势，让苏-27/歼-11A战机不至于完全没有还手之力。

       而且此前在内部演习中，装备苏-27/歼-11A战机的部队也琢磨出不少“以弱胜强”特殊战术。但在这次出国演习中，苏-27/歼-11A战机既没有带必备的电子对抗吊舱，也没有亮出新战术，只能说明中国空军并不在意对抗结果，只是重视过程罢了。

       在两年后的2017年，中泰两国空军又举行了“鹰击-2017”联合训练，这次中国空军派出歼-10A出场，从超视距到近距格斗，我方的歼-10A都吊打泰国的JAS-39C/D“鹰狮”。