9月9日，泰国皇家海军与中国船舶工业集团签署协议，将以40亿泰铢（约1.3亿美金）的价格从中船工业集团引进一艘071E型大型船坞登陆舰。这不仅是我军071型船坞登陆舰推向外贸市场后的首个订单，也是迄今为止我国对外出口的最大军用船舶，所以这份协议极具里程碑意义。不过对于泰国海军而言，引进071型船坞登陆舰虽然改善了泰国海军陆战队由海向陆过程中，海上运输能力不足的问题，但是在重装备尤其是坦克的上陆方式上，泰军仍然存有重大缺陷。

　　071E船坞登陆舰建造协议签字

　　在引进071E之前，泰国海军执行登陆作战主要依靠的是两艘80年代末装备的Normed PS 700 级坦克登陆舰和1艘2012年从新加坡进口的坚韧级船坞登陆舰，前者排水量4520吨，后者满载排水量8500吨。与071E相比，坚韧级船坞登陆舰无论是装载能力还是航空运营能力都差了一个档次，它的机库和甲板加起来最多可以运营4架CH-46级别的直升机使用，内舱则是最多运载20辆坦克或者两栖装甲车辆，最大可以支持一支400人规模的陆战营登陆作战。而071E的满载排水量接近25000吨，几乎是坚韧级的三倍，而且由于它优化了上层建筑的布置，所以航空甲板面积比我军自用的071型还增大了，能够支持3架直升机同时作业，再加上机库能够容纳4架直-8级别的直升机，因此071E最大可以带7架中型直升机参与登陆作战。在车辆装载方面，071E至少可以装载50辆主战坦克或者同等数量的装甲车辆参与登陆，最大可支持两个陆战营进行登陆。

　　泰国海军坚韧级船坞登陆舰791“红统”号

　　泰军坚韧级释放AAV7

　　不过虽然坚韧级和071E都能运输主战坦克参与登陆作战，但是泰国海军却缺乏进行重装备转运的小型登陆载具，其坚韧级目前使用的是两艘23米级别的机械化登陆艇和两艘车辆人员登陆艇，这些载具不仅速度慢，而且关键是无法承载主战坦克上陆。所以如果没有那两艘坦克登陆舰随行的话，坚韧级和071E都是没有办法送坦克上陆的，巨大的空间只能运载车辆和AAV7这样的两栖装甲输送车，这就使得登陆部队的冲击力大大减弱了。正是受限于长期缺乏坦克转运载具，所以泰国海军陆战队在69-II坦克退役后，也一直没有提出过新的主战坦克装备计划。

　　726A野马

　　071与野马协同训练

　　而要解决目前泰国海军存在的这个问题，其实非常简单，那就是随071E一起进口一批我军目前使用的726A野马两栖气垫登陆艇（不是从乌克兰进口的野牛气垫船，很多网友总是把野牛和野马搞混），或者也可以找美国人买类似的LCAC气垫登陆艇。与LCAC相比，我军的726A虽然载重能力弱一些，满载160吨，比LCAC少了25吨左右，但是实际上野马的运输甲板面积是要比LCAC更大的。具体的是野马运输甲板长28米左右，宽7米左右，总面积接近207平米；而LCAC的甲板是长20米，宽8米，总面积168平米左右。所以，实际上726A野马的空间可以运输更多的货物，特别是能够运输40吨级主战坦克直接上海滩这一点是非常关键的。一艘071E的船坞最多可以带4艘野马，而坚韧级的船坞则可以塞下2艘野马，这就一次最多可以投送6艘主战坦克上海滩。再加上泰军陆战队的AAV7两栖装甲输送车运送步兵，那么泰军的这两艘船坞登陆舰一次就可投送至少一个得到坦克排加强的机械化陆战连上陆，这攻击能力无疑比以前单纯的依靠几辆装甲车掩护的轻步兵登陆要强得多。

　　正是由于气垫登陆艇对船坞登陆舰来说是一个不可替代的好搭档，因此泰国海军在下一步极有可能会寻求进口这款神器，而考虑到726A野马在设计上就已经设想到了与071的配套使用，所以泰国人未来很可能会提出进口野马。再加上在今年的蓝色突击-2019联合训练中，泰国海军陆战队已经提前体验了一把搭乘071和726A登陆，因此如果买了071E却不买726A，那可就说不过去了。