在本月初闭幕的莫斯科航展期间，北国防务注意到，一向低调的苏-35战斗机总设计师伊戈·杰明罕见接受了媒体专访，其在采访中系统的阐述了苏-35研发历程以及技术特点。

　　杰明在受访中提到了苏-35为何使用无源相控阵雷达，他指出，有源雷达当然好，但有源雷达无法“旋转”，加之当时俄军工当时尚未做好有源相控阵火控雷达的生产准备，使苏-35最终还是选择了无源相控阵雷达。今天，我北国防务就再来说说机载火控雷达转的事儿。

　　杰明表示，有源相控阵雷达是一个好东西，但直到如今，它还都是一个“不能”沿轴线移动的整体。因此，如果要获得苏-35目前所用“雪豹”-E雷达具有探测和制导优势，就必须在机体上布置数个天线阵面。就这个角度而言，有源相控阵的“潜力”不如常规的相控阵。

　　杰明举例称，如F-22，它对3平方米目标（相当于米格-21）的探测距离为200-250千米，美国现在开始考虑以某种特定模式提升它的探测距离。还有其它一些有源相控阵雷达，它们的性能好很多，但最大探测距离仍不如“雪豹”-E雷达，“雪豹”-E探测距离拥有超过350千米的“潜力”。

　　杰明直言以现代理念来看，“雪豹”-E雷达所用的大功率发射机不是非常“时髦”。但强调它“绝对起作用”，尽量达到与有源相控阵雷达相似的性能指标。有一天它的潜力或许会被耗尽，但至少目前还不知道是什么时候。同时，有源相控阵雷达在价格方面必然会贵很多。

　　杰明最后指出，正如我前面所的，限于（天线）尺寸，有源相控阵雷达很难实现三维转动，正如“雪豹”-E通过液压驱动装置实现三维转动的那样。

　　都9012了，有源相控阵雷达不能转？

　　经过2018年珠海航展的洗礼，说有源相控阵雷达不能转肯定会被说无知。2018年珠海航展上，中国电科14所推出了为现代战机提供突破传统视野局限的“广角”解决方案，这些解决方案包括“三面阵”和“机相扫”两种形式：前者是通过在飞机上布置3部天线以获得空前的、全球领先的±150°探测视野；后者则是让天线转起来以获得±100°的探测视野。“机相扫”有源相控阵火控雷达并非中国独有，欧洲出现的甚至还会更早一些。

　　因此，苏-35总师乍一听似乎成落后时代的“老古董”。其实并非如此，杰明说有源相控阵“不能转”其实藏着两个前提一是三维转动、二是尺寸。

　　关于三维转动，需要指出的是我国和欧洲的“机相扫”类有源相控阵雷达虽然能够转动，但并非天线直接进行三维转动，而是以类似二维变三维的形式实现转动，其中欧洲“鹰狮”战机所用的“机相扫”有源雷达更是只能沿着轴线转动。同是转动，“雪豹”-E的转动自然更灵活，持续跟踪能力更好，角度也更大，可以达到±120°。

　　尺寸则是关键所在，无源雷达的天线依然属于传统范畴的天线，有源雷达的天线则是T/R组件组合而成，等于天线和部分后端设备合在了一起，这样的“天线”重量（包括复杂的其它设备）相比无源阵就多出了很多，要实现转动并不容易，这也是为何中国和欧洲的“机相扫”都采用复杂旋转结构的原因之一。

　　目前来看，中欧的“机相扫”雷达也都是应用于中、轻型战斗机，而苏-35的天线尺寸巨大，要让这么大的天线尺寸转起来难度实在不易。并且，俄罗斯的电子工业相对落后，其有源阵天线的整体重量还会更大，这也就进一步增加了旋转的难度。

　　尽管如此，不得不提的是，俄罗斯让苏-35所用“雪豹”-E雷达转起来的液压驱动装置依然是一个好东西，杰明称其为“独一无二”。这个液压驱动装置彰显了俄罗斯工程机械领域的底蕴，有了此类设备加持，“雪豹”-E雷达才能在绝对技术性能不具备优势的情况下，通过综合性能让自己体现出优势。这或许也正是外界常常提到的，俄罗斯见长于“系统工程能力”。

　　最后还要提到的一点是，“雪豹”-E虽是无源相控阵雷达，但它的天线着实不小。而珠海航展上展出的中国KLJ-7A“机相扫”雷达，虽是有源相控阵，但它的轻薄程度几乎可以说是直逼“雪豹”-E的天线，如果非要给苏-35这一级别的战机（比如歼-11B，甚至歼-11D）装上可以三维旋转的“广角”有源雷达，那么中俄技术合璧或许是一条路子。