印度唯一现役的航母“维克拉玛蒂亚”号带领特混舰队出现在阿拉伯海北部。时值印巴关系紧张，印度无非是准备在军事层面对巴基斯坦造成强有力的威胁，也或许是为印度人民党在大选前赢得民意而鼓舞人心的行为。但更有甚者解读成是对中国的威胁。不过已有专家和媒体对于印度这艘航母的战力深表怀疑，认为不过是纸老虎。

　　那印度海军此次的航母究竟战力如何？当初印度海军为“维克拉玛蒂亚”号配套采购了45架米格-29K舰载机，而这些战机以往的每次起降都造成机身不同程度受损，到目前已有超过40台RD-33MK发动机非正常报废。不禁让人遐想印度人怎么玩的。

　　原来除了战机本身的结构短板，“维克拉玛蒂亚”号的自身原始的改装缺陷才是造成米格-29K高损耗率的关键原因。该舰原来在前苏联服役时，只用来搭载垂直起降战机，在改造为常规起降航母的整个施工过程中居然从未加装挡焰板。

　　挡焰板是起飞时竖立于舰载机发动机后部呈一定角度抬起的甲板块，除了防止舰载机发动机尾焰横扫甲板，还能通过支撑尾焰气流的反作用为舰载机起飞提供部分助推加速度。然而“维克拉玛蒂亚”号的2个起飞点后均未安装挡焰板。根据印度人自己的官方说法，是俄罗斯在改装该舰时已不具备制造完整的挡焰板技术，因此印度也就被说服不给航母装备该设施，思路逻辑何等清奇。

　　如果航母不装备挡焰板，除了会让舰载机起飞时的高温尾焰横扫甲板，对甲板人员工作造成造成巨大潜在风险，还会大幅占用航母甲板寸土寸金的区域使用效率，极大降低调度速度，大幅拖慢出击频率。关于舰载机自身起飞性能的影响，按照美军模拟计算出航母挡焰板不工作时的数据，当弹射器完好的情况下，挡焰板失灵，舰载机起飞弹射时发动机必须进行不少于3分钟的全加力工作，F/A-18C/D舰载机的F-404涡扇发动机在进行5-6次无挡焰板起飞后，发动机寿命比常规使用缩短约12%，叶片能出现裂缝概率增加约21%。由此可见，印度航母的战力在实际发挥中将受多少因素制约，远不是单纯理论计算那么客观。

　　“维克拉玛蒂亚”号理论上最多能携带超过20架米格-29K，甲板最多同时调度17架，但目前实际曝光过的上舰数量却从未超过10架。我们经常可以从不同渠道看到“维克拉玛蒂亚”号干净的甲板来，足以证明其能实际展示的战力也是很有限的。毕竟对于潜在对手而言，航母带来的威慑能力除了特混舰队之外，更重要的是天空中密集的舰载机编队。如果印度航母因没有舰载机只能充当特混舰队指挥舰，那与“海上活棺材”的差别真的不大。