印度人的个性就像宝莱坞电影，歌舞升平咣咣咣，张扬的一塌糊涂，而印度的军事开发也是一样，只要中国有的就一定要有，不管多大代价都一定要实现，尤其光辉战斗机，前后经历40年，最终在2019年1月份终于形成作战能力，确实不是一般的好耐心。

　　光辉战斗机MK1服役了，但是关键性指标几乎一项都不合规，最大过载，最大稳定盘旋角速度，最大速度，最大航程，全部失败，这些是空战和攻击最关键指标，另外一项影响飞机出动能力的维修性指标，也完全不合格，总体来看，印度空军对40年光辉战斗机开发业绩表示失望，唯一觉得欣慰的是：试飞10多年，没有摔过一次飞机。

　　当然，印度人个性在狂放随意之中也有坚持坚韧，虽然光辉MK1战斗机已经成为垃圾的代名词，但是这确实印度自主开发先进战斗机的唯一代表，再烂也要坚持下去，最近印度航展，印度空军和海军展出了2种不同的光辉战斗机设计，明显冲着中国飞机而来。

　　这就是鸭式布局光辉战斗机和常规有尾布局光辉战斗机，分别对应中国歼10和枭龙战斗机。

　　为何印度空海军要搞出2款完全不同气动布局的方案来？这其中的原因就很耐人寻味。

　　先说空军型号，光辉MK2，印度空军对光辉战斗机不满的地方是飞机机动性差，而且载荷小，航程短，通过增加鸭翼提高机动性，而载荷和航程则通过加长机身1.4米来解决。

　　而海军型则一波三折，先是通用空军版本，后来发现起降困难，最终引入了苏霍伊设计局的尖顶襟翼技术，性能有所改善，但是也不太满意，最终的结果是印度人破天荒的对光辉战斗机大动手术，给飞机加了平尾，世界最小的平尾！

　　海军版本光辉战斗机MK2的最大特点是，将光辉战斗机的长度同样加长1.4米，尾部增加一个极小型平尾，提高飞机起降控制能力，而最神奇的是，飞机主机翼给填平了，从原来的双三角翼变成幻影2000的单三角翼设计，确实很疯狂，从细节来看，飞机机翼后缘采用了阵风的前掠设计，降低跨音速波阻，设计人员也算用了点心思。

　　海军版本MK2战斗机的特点主要是，将原始的轻型战斗机升级到中型战斗机，最大起飞重量升级到17吨，为此航电和武器挂载做了巨大升级，还首次在印度国产飞机上使用了有源相控阵雷达技术。

　　从技术角度来分析，印度空军海军版本的MK2光辉战斗机都存在很多问题。

　　空军版本的鸭翼直接安置在进气道前上方，作为固定鸭翼或许问题不大，但是作为活动翼面则很可能引起发动机进气质量波动，造成发动机喘振甚至停车等危险。

达索作为最老牌的飞机制造商，对于鸭翼的位置选取非常谨慎，都在进气道之后达索作为最老牌的飞机制造商，对于鸭翼的位置选取非常谨慎，都在进气道之后

　　而海军版则是巨大的猪头决策：法国幻影2000战斗机在上世纪80年代就做过上航母甲板实验，最终的结论是，缺乏平尾，飞机起降非常不灵活，安全性极差，而印度人花了30年时间才发现这种根本问题，也算是百分百的后知后觉了，而MK2飞机则存在飞机机翼面积过大，平尾面积过小的弱点，不算一种合格的舰载机。

　　对于印度空海军这种比较无厘头的型号研发，乱改基础设计，反应了印度航空科研还处于粗放野蛮的状态，要走上康庄大道，还有很长的路子。