战斗机下降瞬间，机身下的轮胎压力肯定非常大，如果战斗机的轮胎像我们汽车那样的充气胎，那么肯定会爆炸，可是让人奇怪的是，战斗机很少发生因为轮胎爆炸产生的事故，难道战斗机的轮胎为了承受大压力做成实心了吗?如果按照传统思维，只有实心的轮胎才能承受战斗机下降瞬间的巨大压力，那么问题来，战斗机的轮胎究竟是实心还是充气轮胎?

　　飞机胎大多采用无内胎、双胎面的轮胎结构，是没有内胎的实心的。在飞机轮胎胎面橡胶内部加入了两层特殊的帘巾，俗称“补强帘布层”。以帘布层为界，把胎面胶分成外层胎面胶和内层胎面胶，当轮胎磨损到露出第二层帘巾时，即告报废。

　　飞机轮胎的胶面由耐磨耐高温的特种材料胶合钢丝而成，厚约20毫米，强度很高，轮胎气门嘴既尖且短，由高温氟塑料制成，进气通畅，严防泄露。飞机轮胎没有内胎主要是方便拆装、维护，飞行时，可以直接向轮胎内气。同时世界各国航空公司都采用高强度的镁锌合金制作轮毂和活动轮缘，并用密封圈对轮毂和活动轮缘接合部位、气门嘴与轮毂间进行密封，可以保证轮胎内高达数个大气压值的气体不渗漏，其性能是普通轮胎所不能比拟的，它造价也相当昂贵。

　　军用飞机全是充气轮胎，质量很好，外胎为20层，第六层后每层加有钢丝，一般每个起落后机械都要检气压，机械人员是根据使磨损层来更换，外胎大约40多公斤，一般飞机换下的胎给车子可用5-8年。