如果提起南美洲的巴西，那么大家对它印象不太多，但是在军事工业方面给大家的印象却不少，不要小看这个国家，在军工方面小有名气的国家，能搞出一些特色产品，比如：超级巨嘴鸟攻击机，也许很少人知道，巴西也曾经研发过国产坦克：奥索里奥，而且这款坦克在当年也是名气不小，巴西曾经拿着这款自研坦克与中国在巴基斯坦等国市场一决高下。

　　巴西自研坦克的计划可以说是：初生牛犊不怕虎，第一次研发国产坦克就瞄准国际市场，准备参与国际竞争了，也有很多人都不会相信，刚造首款国产坦克就想与中国造同场竞技。这不是什么戏说，而是事实，当年巴西研发坦克的目的不仅是满足自身的需求，更想出口，而且首选目标就是：中东的伊拉克，当时我们也正在向伊拉克出售69式坦克。

　　也许如此行为有点很冒险，与印度研制阿琼坦克似乎有点类似，但是巴西的条件远比印度好许多，拥有更为发达的工业体系，虽说没造过坦克，但是巴西生产过大量的装甲车，绝非什么门外汉，在技术方面也有不错的基础，而且在行事风格上，巴西不仅有勇，更有谋。

　　巴西与印度一样无法生产坦克的所有部件，但是在设计方案上，充分考虑了自身的情况，巴西对进口部件的选择上更多考虑成本，可靠性等因素。

　　巴西没有单纯的追求所谓的技术先进，把市场定位为追求低成本的客户，“奥索里奥”坦克不与别人比拼性能，而是比价格。具体的设计工作也不搞什么自主创新，而是参考其他坦克的设计，取长补短，进行有针对性的调整，首先强调火力，首辆原型车上安装105毫米炮，随后就升级120毫米炮，拥有全球一流的水平;其次，控制车重，把战斗全重限制于40吨以内，这样在安装一台1000马力柴油机的情况下，单位功率达到28.6马力/吨，相当高的水平了，从而实现最高时速70公里，最后，对外观进行精心的设计，从而在有限的重量下，达到最佳的防护水平。

　　各方面的设计相当不错，成本也得到有效的控制，整个项目的进展也相当快，1981年启动项目，到1985年即完成首辆样车，按计划可以在90年代初服役，可惜整体进度依然不及市场的变化，由于不能及时交付，伊拉克方面先选择采购中国的69式坦克，一共订购了2800辆。

　　待到样车完成时，原本有兴趣的巴西军方突然改口，不要国产坦克了，原定的500辆国内需求没了，于是只能转向国际市场，先后在沙特、巴基斯坦等国的国际竞标中，与其它国家的坦克相遇，包括：中国的85式，结果再次失利，客户显然相不中这款尚没有量产的型号，连本国军方都看不上，怎么客户相信它是成功的那?

　　由于接连失利，无订单，这款坦克也就是失去了发展的可能，上世纪90年代初，中止发展，不过巴西方面没有忘记它，有过几次重启构想，只是前景不明吧!