首先，英国伊丽莎白女王级航母在设计草图时就规划好了其未来之路，而一艘现代化航母大改魔改的前提就是一个非常的心脏保证现代航母改进时所带来的多余电量，女王级航母在当时是有两个设计草图的，第一个草图就是大家目前所见到的女王号航母，而第二个草图就是需要燃气轮机支撑的战力提升型女王级航母，而后续增加斜角起飞甲板和拆除弹射器的设计草图就只能在“国会山”倒塌之后才能返厂大改，而保证伊丽莎白女王级还能回到造船厂里以一艘更强的弹射中型航母的身份重新复生，而重新复生的前提就是其安装的多台MT-30型燃气轮机。

　　很多大型航母追求高速的原因一般和该级航母较高的任务执行时间有着非常大的关联，而伊丽莎白女王级航母是用来保卫北海和不列颠海峡的，所以伊丽莎白女王级航母才选择了推动功率相对较低的燃气轮机，且即使比目前的最高25节的航速再低上两节也不会使得到该航母脱离补给舰“母亲”的怀抱。

　　而且从二号舰威尔士亲王号不乐观的未来来看，英国即使如期服役两艘中型航空母舰，但是由于“国会山”的阻挡和英国的实际要求，未来能有一艘女王级航母能为英国保卫海疆就十分不易了，所以集快速维修，快速更换，快速出港的燃气力的综合方式自然成为了女王级航母在未来孤独轮换时的首选。并且燃气轮机对减少英国海军实际在役人数有着更大的推进作用，所以英国“国会山”一直都放任英国海军设计师“滥用”燃气轮机和电力推进的综合驱动方式来减少给英国海军拨款中的海军舰员工资费用，所以女王级的燃气轮机的运用可以说没毛病。